由于多材料車身是未來的發(fā)展趨勢(shì)，因此鉚接技術(shù)將成為為未來汽車車身的重要連接技術(shù)。目前在全鋁和鋼鋁混合車身中主要應(yīng)用的的鉚接技術(shù)有：自穿刺鉚接(SPR)、流鉆螺釘(FDS)、無鉚釘鉚接((Clinch)和實(shí)心鉚接等

① 底層板至少為總厚度的1/3；

② 強(qiáng)度高、硬度高、延展性差的材料放在上層，強(qiáng)度低、硬度低的、延展性好的材料放在底層；

③ 厚度薄的材料放在上層，厚度大的材料放在底層；

④ 上層材料允許的高強(qiáng)度1500MPa，上層材料強(qiáng)度越高，則底層材料需盡量選用強(qiáng)度低、硬度低的、延展性好的材料，且底層材料需盡量厚；

⑤ 底層材料允許的高強(qiáng)度不600MPa，延展性不小于12%。

同種鋁合金零件之間的SPR連接，零件表面無需作特殊防腐處理，僅需要對(duì)鋼制鉚釘進(jìn)行表面處理。

處于干區(qū)的鋁合金零件之間的SPR連接，鉚釘表面要鍍鋅處理，要滿足96h中性鹽霧試驗(yàn)；

處于濕區(qū)的鋁合金零件之間的SPR連接，鉚釘表面要鋅鎳合金涂覆處理，要滿足480h/720h中性鹽霧試驗(yàn)要求。