調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)是降低油耗的方法之一。您可以根據(jù)實(shí)際情況，合理調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷，以達(dá)到燃燒效果。此外，使用的燃料和潤(rùn)滑油也能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，進(jìn)而降低油耗。

柴油發(fā)電機(jī)活塞燒損的主要原因有：

一.噴油器滴油或者霧化不良，柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)燃油長(zhǎng)時(shí)間再活塞頂部燃燒，造成活塞頂部高溫，從而使活塞燒損。

二.柴油發(fā)電機(jī)活塞嚴(yán)重磨損或者斷裂機(jī)油上竄，導(dǎo)致活塞燒損。

三.選擇了劣質(zhì)潤(rùn)滑油，加速了柴油機(jī)汽缸磨損，曲軸箱廢氣壓力增大，燃燒室內(nèi)積碳增多，從而導(dǎo)致活塞燒損。

四.柴油機(jī)各缸供油量和供油時(shí)間不均勻，使部分汽缸燃燒過(guò)程惡化，形成積炭，柴油燃燒的熱量使部分汽缸內(nèi)的活塞頂溫度過(guò)高，導(dǎo)致柴油機(jī)材料熱疲勞而燒熔，導(dǎo)致活塞燒損。

五.活塞缸套質(zhì)量有問(wèn)題，如果柴油機(jī)的活塞在鑄造時(shí)存在氣孔、疏松、微裂紋、夾渣等缺陷，在高溫高壓作用下，這些缺陷就會(huì)成為疲勞源而導(dǎo)致活塞疲勞損壞；活塞中的夾渣熔化，造成活塞燒熔。

六.活塞頂間隙不當(dāng)，裝配柴油機(jī)時(shí)，如果活塞頂間隙調(diào)整不當(dāng)，就會(huì)影響柴油機(jī)的壓縮比，導(dǎo)致活塞拉缸或者活塞燒損，這就要求柴油機(jī)在裝配時(shí)要嚴(yán)格按照要求調(diào)整。

柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)熄火的原因
1、柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)熄火的原因如下：噴油泵不能正常工作，導(dǎo)致油路系統(tǒng)故障，從而造成熄火停車后曲軸轉(zhuǎn)不動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)活塞與汽缸之間卡死，或曲軸軸徑與軸瓦之間咬死，噴油器噴油嘴及護(hù)套燒熔。

2、故障原因：該故障是指在熄火前未出現(xiàn)異常癥狀，其主要原因多是相關(guān)機(jī)件損傷后噴油泵突然停止供油所致。

3、可能氣阻、水阻、冰阻或異物阻。這種情況下柴油發(fā)電機(jī)組就很難啟動(dòng)，也會(huì)出現(xiàn)熄火等異常情況。

4、柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)熄火時(shí)，轉(zhuǎn)速逐漸降低，運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，排氣冒白煙，這種現(xiàn)象表明柴油中有水，氣缸墊被沖壞，或自動(dòng)減壓損壞等。措施：更換缸墊，調(diào)整減壓機(jī)構(gòu)。

5、低壓油路工作不良：熄火前柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速逐漸降低，但柴油發(fā)動(dòng)機(jī)響聲正常，排出的廢氣顏色也無(wú)異常，但依舊能導(dǎo)致突然熄火。