國際空運(yùn)計(jì)費(fèi)重量是怎么得出的？(空運(yùn)貨物實(shí)際重量)
　　國際空運(yùn)計(jì)費(fèi)重量，主要是兩種計(jì)量方式，終由多的重量來結(jié)算：
貨物實(shí)際重量
　　貨物到機(jī)場，機(jī)場倉庫會對其進(jìn)行過磅，丈量貨物體積，有些航空公司要求貨物打板，如貨物無板，則加板，這時(shí)貨物重量=板重+貨物重量。
貨物的體積重量
　　簡稱體積重，體積重的公式=長cm*寬cm*高cm/6000，例如貨物的體積是長150cm*寬100cm*50cm=750000,再除于6000，得到的體積重就是125Kg。
　　當(dāng)貨物實(shí)際重量〉貨物的體積重量，計(jì)重為貨物實(shí)際重量，當(dāng)貨物實(shí)際重量〈貨物的體積重量，計(jì)重為貨物體積重。

什么是空運(yùn)和空派？（空運(yùn)和空派的具體差異）
經(jīng)常會有一些客戶一上來就問美國空運(yùn)多少錢一公斤？面對這種情況呢，我們要看是做電商的還是做傳統(tǒng)貿(mào)易的？一般我們貨代講的空運(yùn)是機(jī)場到機(jī)場的空運(yùn)服務(wù)，需要收件人自己去機(jī)場清關(guān)、繳稅、提貨等。而空派，是指貨物到稅或者不包稅，派件到地點(diǎn)的空運(yùn)一體化服務(wù)的。
　　國際空運(yùn)因其安全性高，時(shí)效快，所以廣受外貿(mào)人和跨境電商賣家的青睞，但在發(fā)國際空運(yùn)貨時(shí)，我們常常會看到空派渠道，那么，國際空運(yùn)與國際空派是一樣的嗎?二者有什么區(qū)別呢

電商跨境空運(yùn)運(yùn)輸需要承擔(dān)哪些費(fèi)用(出口商空運(yùn)承擔(dān)哪些費(fèi)用)
　　電商跨境空運(yùn)運(yùn)輸需要承擔(dān)哪些費(fèi)用可能不少跨境電商對跨境空運(yùn)運(yùn)輸承擔(dān)費(fèi)用不是很了解，特別是剛走跨境空運(yùn)運(yùn)輸出口這塊的。如果不了解出口商跨境空運(yùn)運(yùn)輸承擔(dān)費(fèi)用和國際物流空運(yùn)費(fèi)用，那可能會多出很多的麻煩。而費(fèi)用包括又是很廣，所以只有了解才能杜絕和避免問題的出現(xiàn)和發(fā)展。具體出口商空運(yùn)承擔(dān)哪些費(fèi)用？
　　跨境空運(yùn)費(fèi)用通常由空運(yùn)費(fèi)、燃油附加費(fèi)、戰(zhàn)險(xiǎn)三部分組成，有的航空公司則不收取戰(zhàn)險(xiǎn)費(fèi)。
空運(yùn)費(fèi)
　　特指為凈空運(yùn)費(fèi)，不包括燃油附加費(fèi)及戰(zhàn)利品，空運(yùn)費(fèi)的調(diào)整由航空公司根據(jù)行業(yè)淡旺季或根據(jù)航空公司收貨的情況下放價(jià)格給航空銷售代理人，或根據(jù)不同航空公司的銷售政策予以給代理人簽定包板、包量的協(xié)議，此協(xié)議運(yùn)價(jià)相對的穩(wěn)定。燃油附加費(fèi)的漲幅基本會根據(jù)國際原油的價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，戰(zhàn)險(xiǎn)相對穩(wěn)定。