常用發(fā)電機(jī)組持續(xù)作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，負(fù)荷曲線(xiàn)改動(dòng)較大，機(jī)組容量、臺(tái)數(shù)、型式的選擇及柴油發(fā)電機(jī)組的進(jìn)行控制辦法與應(yīng)急機(jī)組不同。 　?。?）容量的供認(rèn)：按機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)工作輸出功率能滿(mǎn)足全工程大計(jì)算負(fù)荷選擇，并應(yīng)依據(jù)負(fù)荷的重要性供認(rèn)發(fā)電機(jī)組備用機(jī)組容量。柴油機(jī)持續(xù)進(jìn)行的輸出功率，一般為標(biāo)定功率的0.9倍。 　?。?）臺(tái)數(shù)的供認(rèn)：一般設(shè)置一般為2臺(tái)以上，以確保供電的連續(xù)性及適應(yīng)用電負(fù)荷曲線(xiàn)的改動(dòng)。機(jī)組臺(tái)數(shù)多，才能夠依據(jù)用電負(fù)荷的改動(dòng)供認(rèn)投入發(fā)電機(jī)組的進(jìn)行臺(tái)數(shù)，使柴油機(jī)經(jīng)常是在經(jīng)濟(jì)負(fù)荷下工作，以削減燃油耗費(fèi)率，下降發(fā)電本錢(qián)。柴油機(jī)的佳經(jīng)濟(jì)工作狀態(tài)是在標(biāo)定功率的百分之75-90之間。為確保供電的連續(xù)性，常用機(jī)組本身應(yīng)考慮設(shè)置備用機(jī)組。 　?。?）轉(zhuǎn)速的供認(rèn)：一般民用上宜選用轉(zhuǎn)速為1000～1500轉(zhuǎn)/分的高速機(jī)組，而轉(zhuǎn)速為300～350轉(zhuǎn)/分的低速機(jī)組適用作船用主機(jī)。 　?。?）電壓的供認(rèn)：發(fā)電機(jī)輸出電壓的供認(rèn)與應(yīng)急發(fā)電機(jī)組相同，一般為400V，單個(gè)用電量大，輸電距離遠(yuǎn)的工程可選用高壓發(fā)電機(jī)組。

發(fā)電機(jī)的油壓力低了咋整 一、發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過(guò)低，應(yīng)及時(shí)停車(chē)，約5min后檢查油底殼的機(jī)油平面是否低于規(guī)定值，若低于機(jī)油標(biāo)尺的下刻線(xiàn)，應(yīng)隨時(shí)添加同商標(biāo)的機(jī)油。 　　二、抽出機(jī)油尺，檢查機(jī)油有無(wú)蛻變和水分。假設(shè)機(jī)油蛻變，應(yīng)給予替換，并清洗機(jī)油道和濾清器芯;機(jī)油中有水分，應(yīng)查明水的來(lái)源予以?huà)叱?，并替換新機(jī)油。 　　三、由于時(shí)節(jié)變化時(shí)未及時(shí)換季運(yùn)用適合粘度的機(jī)油，或誤加殘次機(jī)油或不符合商標(biāo)等級(jí)的機(jī)油，均應(yīng)及時(shí)換用合適時(shí)節(jié)粘度或商標(biāo)的機(jī)油。

康明斯發(fā)電氣門(mén)腳響的景象是發(fā)起機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)，上部發(fā)出有節(jié)拍的清楚平均的“嗒嗒”聲，且轉(zhuǎn)速下降，靜態(tài)也隨之增加。另外，該響聲并不隨溫度的改動(dòng)和單缸斷油而改動(dòng)。 惹起康明斯發(fā)電氣門(mén)腳響緣由有哪些呢？ 1、氣門(mén)腳間隙調(diào)整不當(dāng)或調(diào)整螺釘鎖緊螺帽松動(dòng)。 2、氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘或搖臂磨損。 3、凸輪磨損量過(guò)大，使命時(shí)使挺桿發(fā)生跳動(dòng)。 4、氣門(mén)推桿變形。

目前很多柴油機(jī)都使用增壓器，可以增加同尺寸柴油機(jī)的功率，從而間接節(jié)省燃油。因此，增壓器在柴油機(jī)乃至柴油發(fā)電機(jī)組中的作用不容小覷。對(duì)于新柴油發(fā)電機(jī)組或新更換增壓器的柴油發(fā)電機(jī)組：在使用這類(lèi)柴油發(fā)電機(jī)組前，卡特機(jī)電提醒所有用戶(hù)“排油”機(jī)組，即拆下增壓器上的進(jìn)油管接頭，加油；二是要按照增壓器的使用規(guī)定使用相應(yīng)的機(jī)油潤(rùn)滑，柴油發(fā)電機(jī)組的操作人員要定期檢查機(jī)油的數(shù)量和質(zhì)量等。

一般情況下，柴油發(fā)電機(jī)組的用戶(hù)認(rèn)為油底殼油位越高越好。其實(shí)這是個(gè)誤會(huì)。底殼中的油位越高越好。當(dāng)油位過(guò)高時(shí)，機(jī)油容易進(jìn)入燃燒室，導(dǎo)致排氣管?chē)娪兔八{(lán)煙，不僅浪費(fèi)機(jī)油，增加消耗，而且由于機(jī)油燃燒不完全，還會(huì)產(chǎn)生大量積碳，加劇活塞與缸套、氣門(mén)、氣門(mén)座的磨損，甚至造成活塞環(huán)咬合，嚴(yán)重影響柴油機(jī)的正常工作。

柴油機(jī)是發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力源，一般由曲軸連桿機(jī)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體組件、氣門(mén)機(jī)構(gòu)和進(jìn)排氣系統(tǒng)、柴油供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)等組成。根據(jù)眾泰電通柴油發(fā)電機(jī)組的不同功率等級(jí)和各品牌柴油機(jī)在特定功率范圍內(nèi)的性能優(yōu)勢(shì)，所選發(fā)動(dòng)機(jī)性能，可靠性高，并特別注重所選發(fā)動(dòng)機(jī)在降低尾氣排放、油耗和噪聲控制方面的技術(shù)性。