月末，主流高鎳材料企業(yè)少量補庫，粗顆粒成交價格繼續(xù)上漲。1月在高鎳電池沖量影響下，材料對電氫需求明顯上漲，市場出現(xiàn)缺口，價格加速上行。進入2月，主流廠家部分成交位于35-36萬元/噸左右，而后對外報價進一步上行趨近40萬元/噸。供給端2月部分廠家進入年度檢修，預計3月中下旬結束，需求端在節(jié)前高鎳搶裝結束后出現(xiàn)明顯的需求回調(diào)，但供給降幅大于需求降幅，致使2-3月氫氧化鋰缺口或將進一步放大，價格上漲明顯。

鋰化工行業(yè)屬于資金及技術密集型行業(yè)，建設生產(chǎn)線的投資金額大、投資周期較長，且具有較強的規(guī)模效應。在本次發(fā)行前，天華超凈已建成天宜鋰業(yè)一期、二期共4.5萬噸氫氧化鋰項目。不過現(xiàn)有產(chǎn)能規(guī)模與美國雅保、贛鋒鋰業(yè)等行業(yè)頭部企業(yè)相比仍有差距，也難以與下游行業(yè)未來快速增長的需求相匹配。

天華超凈表示，隨著下游企業(yè)的產(chǎn)能擴張，公司一方面需要相應增加產(chǎn)能規(guī)模以與下游客戶的產(chǎn)能相匹配，如果產(chǎn)能規(guī)模較小，則無法匹配車企、動力電池廠商等大客戶的需求；另一方面，在公司產(chǎn)能相對較小的情況下，為保障戰(zhàn)略客戶的供應，可能會導致對大客戶形成重大依賴而面臨經(jīng)營風險。

天華超凈業(yè)務主要包括防靜電超凈技術產(chǎn)品、醫(yī)療器械產(chǎn)品、新能源鋰電材料。其中，在鋰電材料方面，天華超凈聯(lián)合寧德時代（300750）等企業(yè)共同出資設立天宜鋰業(yè)，隨著天宜鋰業(yè)電池級氫氧化鋰一期項目持續(xù)穩(wěn)定的量產(chǎn)輸出，鋰電材料業(yè)務得以快速增長，2021年度實現(xiàn)營業(yè)收入23.16億元，凈利潤10.81億元。

漲瘋了——可以總結2021年動力電池原材料價格變化，給電池企業(yè)留下的深刻記憶。

——可以詮釋目前國內(nèi)動力電池企業(yè)要想快速釋放產(chǎn)能，對上游材料的渴望。

進入2022年，在汽車電動化和“雙碳”戰(zhàn)略推動下，市場對動力、儲能電池的需求將持續(xù)旺盛，勢必刺激上游動力電池材料端整體將保持高景氣態(tài)勢。

以碳酸鋰為例，新市場數(shù)據(jù)顯示，2月16日，電池級碳酸鋰均價突破43萬元/噸，較日再漲0.85萬元/噸。

“一天漲了近一萬!還找不到貨!”成為電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的普遍感受。

數(shù)據(jù)顯示，2021年全球鋰資源供給約為54萬噸。按來源看，鋰輝石供應約為44%，鹽湖提鋰供應約為39%，回收供應僅為2%左右。行業(yè)機構預測，到2025年，全球鋰資源需求將達170萬噸左右，屆時，回收供應占比有望增至8%左右。

市場發(fā)展空間來看，數(shù)據(jù)顯示，截至2020年，國內(nèi)累計退役動力電池超20萬噸，市場規(guī)模達100億元。2021年我國新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍，保持高速增長，動力電池裝機量也接近160GWh，未來幾年動力電池無疑將會繼續(xù)保持較高增長速度。按照目前的技術，動力電池的平均使用壽命在6年左右，隨著新能源汽車市場滲透率的提高，逐年退役的動力電池數(shù)量也將隨之迅速增長，回收領域未來幾年將達到千億市場規(guī)模。

無論是滿足原材料供應，還是為了追求經(jīng)濟價值，亦或者提升成本競爭力，已經(jīng)有不少企業(yè)開始涉足回收領域，更有少數(shù)企業(yè)已提前早早布局。

去年8月，億緯鋰能、孚能科技攜手格林美，三方將合作共同構建廢舊動力電池及其廢料的回收、資源化、再制造的全生命周期價值鏈體系，形成對動力電池及其廢物的完整綠色回收、鎳鈷鋰資源再造、三元材料再造、動力電池梯級利用的綠色產(chǎn)業(yè)鏈。