種類
種，反向張力膜結(jié)構(gòu)；反向彎曲形狀，或者是具有張力并且穩(wěn)定的雙彎曲鞍形形狀。張力和穩(wěn)定性來(lái)自于膜平面及其線性邊界的機(jī)械預(yù)應(yīng)力。

第二種，同向彎曲張力膜結(jié)構(gòu)；同向彎曲形狀，或者是具有張力和穩(wěn)定性的雙彎曲球形形狀。張力和穩(wěn)定性由氣壓或水壓垂直作用于膜曲面而產(chǎn)生。這種類型的結(jié)構(gòu)包括空氣承式結(jié)構(gòu)和充氣式結(jié)構(gòu)。

如果在制作停車棚的時(shí)候遇到什么問(wèn)題，應(yīng)該咨詢的膜結(jié)構(gòu)停車棚制作技術(shù)人員，保障安全、節(jié)約能源是好的。

膜結(jié)構(gòu)車棚，是以建筑織物，即膜材料為張拉主體，與支撐構(gòu)件或拉索共同組成的結(jié)構(gòu)體系，它以其新穎特的建筑造型，良好的受力特點(diǎn)——成為大跨度空間結(jié)構(gòu)的主要形式之一。膜材料是指聚酯纖維基布或PVDF、PVF、PTFE等不同的表面涂層，配以的PVC組成的具有穩(wěn)定的形態(tài)，并可承受一定載荷的建筑紡織品。它的壽命因不同的表面涂層而異，一般可達(dá)成10-20年。

膜結(jié)構(gòu)(Membrane)是20世紀(jì)中期發(fā)展起來(lái)的一種新型建筑結(jié)構(gòu)形式，是由多種高強(qiáng)薄膜材料(PVC或Teflon)及加強(qiáng)構(gòu)件（鋼架、鋼柱或鋼索）通過(guò)一定方式使其內(nèi)部產(chǎn)生一定的預(yù)張應(yīng)力以形成某種空間形狀，作為覆蓋結(jié)構(gòu)，并能承受一定的外荷載作用的一種空間結(jié)構(gòu)形式。膜結(jié)構(gòu)可分為充氣膜結(jié)構(gòu)和張拉膜結(jié)構(gòu)兩大類。充氣膜結(jié)構(gòu)是靠室內(nèi)不斷充氣，使室內(nèi)外產(chǎn)生一定壓力差（一般在10㎜～30㎜水柱之間）,室內(nèi)外的壓力差使屋蓋膜布受到一定的向上的浮力，從而實(shí)現(xiàn)較大的跨度。張拉摸結(jié)構(gòu)則通過(guò)柱及鋼架支承或鋼索張拉成型，其造型非常優(yōu)美靈活。

景觀膜結(jié)構(gòu)工程能提供豐富多彩的用途，并與園林景觀融為一體。創(chuàng)造出讓人們盡情享受的快樂(lè)空間。充分展示了膜結(jié)構(gòu)清晰受力的藝術(shù)之美，它巧妙的整合周圍的環(huán)境，給人們一種典雅、浪漫溫馨之感。另外由于膜材料本身特有的顯色性，在夜間彩燈的映射下能形成絢麗繽紛的景觀。

透光性：透光性能好（透光率20%）。在陽(yáng)光下曝曬不會(huì)產(chǎn)生黃變、霧化、透光不佳。
耐候性：表面有防紫外線的共擠層，可防止太陽(yáng)紫外線引起的樹脂疲勞變黃。表面共擠層具有化學(xué)吸收紫外線并轉(zhuǎn)化為可見(jiàn)光。對(duì)植物光合作用有良好的穩(wěn)定效果（極適合保護(hù)各類車、貴重藝術(shù)品及展品，使其不受紫外線破壞）。
抗沖擊性：建筑膜才的沖擊強(qiáng)度是普通玻璃的250-300倍，是亞克力的板材的20-30倍，是鋼化玻璃的2倍，幾乎沒(méi)有斷裂的危險(xiǎn)性，有“不破玻璃”和“響鋼”之美稱。
阻燃性：據(jù)國(guó)家GB8624-97測(cè)試屬阻燃B1級(jí)，無(wú)火滴，氣。
耐溫性：在攝氏族-40度至120度溫度范圍內(nèi)不會(huì)引起變形等品質(zhì)劣化。
輕便性：重量輕，棚下人和物的安全。
隔音性：隔音效果佳。

膜結(jié)構(gòu)車棚的具體價(jià)格是按照造型復(fù)雜程度決定價(jià)格的，這個(gè)看面積，面積越大施工成本就會(huì)降低，因?yàn)樽瞿そY(jié)構(gòu)車棚大小，所用人員和工具，以及運(yùn)輸都是一樣的，除施工量有區(qū)別以外。

看款式，不同的款式用料以及做工是完全不一樣的，現(xiàn)如今施工比較簡(jiǎn)單的是7字形膜結(jié)構(gòu)車棚，因?yàn)榱⒅吞袅菏且惑w的，現(xiàn)場(chǎng)預(yù)埋件做好之后，到場(chǎng)就可以安裝，無(wú)需二次加工。

膜結(jié)構(gòu)車棚驗(yàn)收時(shí)需要注意標(biāo)準(zhǔn)
1、確保銜接的安全、漂亮、合理。
2、對(duì)金屬銜接件應(yīng)選用牢靠的防腐蝕辦法。
3、在膜材銜接處應(yīng)堅(jiān)持高度水密性，應(yīng)采納必定的結(jié)構(gòu)辦法避免膜材磨損和撕裂。
4、銜接件應(yīng)具有滿足的剛度、強(qiáng)度和耐久性，應(yīng)不先于所銜接的膜材、拉索或鋼構(gòu)件損壞，并不發(fā)生影響結(jié)構(gòu)受力功能的變形。
5、銜接件應(yīng)傳力牢靠，并削減銜接處應(yīng)力會(huì)集。
6、節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)應(yīng)契合核算假定。應(yīng)考慮節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)偏疼對(duì)拉索、膜材發(fā)生的影響，施加預(yù)張力的方法、結(jié)構(gòu)裝置答應(yīng)誤差，以及進(jìn)行二次張拉的可能性。
7、在支承構(gòu)件與膜材的銜接處不得有尖角、毛刺、尖點(diǎn)。

膜結(jié)構(gòu)車棚得用料一般都采用PVDF膜材、PTFE膜材、ETFE膜材和PVC膜材等，這些膜材料被廣泛應(yīng)用在行業(yè)中，不過(guò)不同材質(zhì)的產(chǎn)品在透光度、薄厚、 使用時(shí)間、阻燃等領(lǐng)域有著一定的區(qū)別。而且膜結(jié)構(gòu)材質(zhì)的運(yùn)用符合當(dāng)下國(guó)家對(duì)于環(huán)保、新舊產(chǎn)能轉(zhuǎn)換的調(diào)節(jié)思路，所以被頻繁的應(yīng)用在公共場(chǎng)合也就在情理之中了。