攪拌摩擦焊和真空釬焊在水冷板的加工過程中各有用途，主要是根據(jù)結構來確定，數(shù)量小加工面大的平板結構的攪拌摩擦焊，速度快成本低，如果是有立面結構或者批量產(chǎn)品用真空釬焊就顯示出優(yōu)點，隆源高科有攪拌摩擦焊，真空釬焊，感應釬焊，氣體保護焊等多種焊接手段，針對不同精度要求和工件結構特點用選用優(yōu)化的工藝方案。

在新能源汽車領域，車載電控系統(tǒng)散熱器一直發(fā)揮著重要的冷水循環(huán)的作用，時刻為汽車進行“降溫”，防止電池、電機運轉過程中溫度過高發(fā)生損壞、燒毀、甚至爆炸等事故的發(fā)生。新能源汽車電池冷卻系統(tǒng)主要包括、電池、電池冷卻器、電機控制盒、和水冷板等主要部件、新能源汽車水冷板部件在承重和耐腐蝕環(huán)境和條件下使用，只要汽車啟動、水冷循環(huán)散熱器就不停息運轉。因此，水冷散熱器生產(chǎn)質量嚴格把關。

FSW為通過攪拌頭摩擦生熱，使母材達到熔融狀態(tài)完成焊接的一種方法，屬于固相焊接。但是由于焊接方法特點的限制，目前冷板行業(yè)僅于簡單的焊接軌跡，比如平直的結構或圓筒形結構的焊接，而且在焊接過程中工件要有良好的支撐和襯墊。對于小的工件，人為的因素對質量影響很大。

真空釬焊是在真空條件下，通過低于母材熔點的焊料融化把母材連接在一起的焊接方式。適合于批量生產(chǎn)。產(chǎn)品的性能不受人為因素影響。

部分簡單的大流量低流阻壓降要求的并聯(lián)水路的水冷板，也可采用摩擦焊接技術（FSW）實現(xiàn)，這是因為采用型材作為并聯(lián)水道實現(xiàn)散熱要求，焊接的軌跡為橫平豎直，易于操作。特別適合小批量的生產(chǎn)。對于大功率水冷板技術，特別是小流量，高壓降的水冷板設計結構復雜，焊接軌跡不易控制，只能采用真空釬焊技術才能有保障。

技術特點:1、焊縫中無熔焊氣孔缺陷，無元素燒損，無熱裂紋，從來無泄漏的高可靠性;

2、無凝固時元素和組織的偏析，焊接區(qū)顯微組織各向同性，無焊縫余高;

3、焊接工藝簡單，屬于不添加焊劑型焊接:無需填絲，無需開坡口，無需焊前處理，無需保護氣;

4、加工過程環(huán)保，無光與氣污染;

5、焊區(qū)收縮小，變形小;

6、由于設備成本較高，目前加工成本較高，同時對技術工人的熟練程度要求高。

相對風冷散熱，水冷散熱方式因其具有靈活、輕巧、可靠、散熱及無需維修等特點被新能源汽車、工業(yè)電子等行業(yè)廣泛應用。完整的水冷系統(tǒng)一般包括吸熱裝置（緊貼發(fā)熱源）、液體輸送管、散熱裝置（散熱片+風扇等）、液體輸送泵。

目前，工業(yè)上常見的水冷散熱器產(chǎn)品有水冷板、水冷殼體、水冷箱體等，其產(chǎn)品結構和散熱原理如下：將流道結構的基板與蓋板貼合，采用攪拌摩擦焊工藝焊接形成密封腔體，腔體流道設進出口水嘴，連接輸水管與輸送泵，通過水循環(huán)流動快速將熱量擴散到整體水冷板，避免熱源聚集，繼以控制產(chǎn)品的工作溫度。

水冷板類產(chǎn)品設計制造過程要考慮很多因素，不僅僅要考慮材料的選擇、流道結構對散熱影響，還要考慮產(chǎn)品結構是否滿足焊接工藝等，我們在進行產(chǎn)品制造工藝分析階段，需要確保：1）焊接前蓋板和基板對接間隙、平面度滿足攪拌摩擦焊接要求；2）焊接深度影響焊接變形，焊接尾孔的位置需要預先確定；3）焊接一般作為前置工藝，零件表面留有加工余量，焊后需進行CNC銑平。4）零件如需特殊表面處理，則需要考慮焊接位置色差影響。

水冷板，這是一種通過液冷換熱的元件，原理是在金屬板材內加工形成流道，電子元件安裝于板的表面（中間涂裝導熱介質），冷卻液從板的進口進入，出口出來，把元件的發(fā)出的熱量帶走。水冷板流道形成的工藝常見的有：摩擦焊、真空釬焊、埋銅管、深孔鉆等。