若電價為 0.6 元 /kWh ，每生產(chǎn) 1 標準立方米氫氣消耗電量約 5 - 6kWh ，則電費成本約為 3 - 3.6 元 ，再加上設(shè)備投資、運行維護等成本，其總成本較高。而甲醇制氫的綜合成本相對較低。

但目前可再生能源發(fā)電受自然條件限制，穩(wěn)定性較差，且電解水制氫設(shè)備成本高，導(dǎo)致其大規(guī)模應(yīng)用受到一定制約。而甲醇制氫雖然存在碳排放，但技術(shù)相對成熟，供應(yīng)穩(wěn)定性較好，在現(xiàn)階段更具應(yīng)用優(yōu)勢。

反應(yīng)工藝優(yōu)化方面，光熱協(xié)同制氫和電化學(xué)原位制氫等新技術(shù)為甲醇制氫開辟了新路徑。浙江大學(xué)研發(fā)的等離子體共振反應(yīng)器，利用太陽光譜中紅外波段（800 - 1200nm）直接驅(qū)動甲醇重整，系統(tǒng)能效達 68%，較傳統(tǒng)熱法提升 40% 。


電化學(xué)原位制氫技術(shù)實現(xiàn)了制氫與發(fā)電的一體化，簡化了工藝流程，提高了能量轉(zhuǎn)化效率，為甲醇制氫在分布式能源系統(tǒng)和移動電源等領(lǐng)域的應(yīng)用提供了更便捷、的解決方案。隨著人工智能、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)的發(fā)展，智能化、自動化的甲醇制氫工藝將成為研究熱點。

市場需求方面，隨著全球?qū)η鍧嵞茉吹男枨蟛粩嘣鲩L，氫能作為一種、清潔的二次能源，在多個領(lǐng)域的應(yīng)用前景廣闊，為甲醇制氫技術(shù)提供了的市場空間 。在交通領(lǐng)域，氫燃料電池汽車的發(fā)展迅速，對氫氣的需求日益增加。甲醇制氫技術(shù)因其成本低、便于儲存和運輸?shù)葍?yōu)勢，成為氫燃料電池汽車氫氣供應(yīng)的重要解決方案之一 。


大連盛港甲醇制氫加氫一體站的成功運營，為氫燃料電池汽車提供了穩(wěn)定的氫氣供應(yīng)，推動了當(dāng)?shù)貧淠芙煌ǖ陌l(fā)展。隨著氫燃料電池汽車市場的不斷擴大，甲醇制氫在交通領(lǐng)域的市場需求將持續(xù)增長。