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本系統(tǒng)是基于我國現(xiàn)有高速公路現(xiàn)狀設(shè)計的智能安全行車誘導(dǎo)設(shè)備，在具體實施中無須敷設(shè)電纜，無須破壞高速公路路面及路側(cè)裝置結(jié)構(gòu)，無須增加附加的立桿或橫桿，僅通過合適的適配件即可有效安裝在護欄立柱、水泥護墻等設(shè)施上。
（1）霧區(qū)智能誘導(dǎo)邊緣標(biāo)；
（2）太陽能無線智能道釘；
（3）霧區(qū)智能誘導(dǎo)系統(tǒng)網(wǎng)關(guān)設(shè)備；
（4）智能誘導(dǎo)設(shè)施所必需的電力電纜及信號電纜等輔助設(shè)施和材料；
（5）規(guī)范中沒有規(guī)定但對完成工程的其它安裝輔助材料及工作。
1）行車安全誘導(dǎo)；
① 霧區(qū)安全行車主動誘導(dǎo)功能
② 透霧指數(shù)可控功能
③ 全程同步閃爍功能
④ 同步閃爍頻率可變功能
⑤ 動態(tài)尾跡顯示功能
⑥ 尾跡可控功能
⑦ 尾跡透霧顯示功能
霧天公路行車安全誘導(dǎo)裝置由誘導(dǎo)聯(lián)動系統(tǒng)、信息采集系統(tǒng)和控制管理系統(tǒng)組成，能24小時不間斷為所有高速公路行車的司機提供服務(wù)。整個系統(tǒng)在高速公路上鋪開后，誘導(dǎo)聯(lián)動系統(tǒng)以LED透霧誘導(dǎo)燈的形式，等間距布設(shè)在道路兩側(cè)，在大霧、雨霧、暴雨等惡劣氣象條件下自動啟動，以黃燈或紅燈為途經(jīng)車輛提供警示和安全引導(dǎo)，紅燈代表 高警示。同時，動態(tài)實時采集路段的氣象信息，反饋給路段管理人員和高速管理人員，并結(jié)合對路段實景圖的分析，自動決定透霧誘導(dǎo)燈的開啟模式、亮度和閃爍頻率，為惡劣天氣條件下高速公路行車的司機起了警示效果，提高安全行車保障。
高速公路霧區(qū)智能誘導(dǎo)防撞系統(tǒng)由“大氣能見度儀”、“防撞警示燈”、“控制軟件平臺”等單元組成。“防撞警示燈”一般安裝在高速公路團霧多發(fā)路段兩側(cè)防護欄處，含有主動發(fā)光、同步閃爍、透霧性強等特點。
⑤大霧中行車應(yīng)頻繁和平緩踩剎車，一是可以控制車速，二是剎車時尾燈變亮，可提醒后面的車輛注意保持車距。在霧區(qū)行車時，一般不要猛踩或者快松油門，更不能緊急制動和急打方向盤。如果認為確需降低車速時，先緩緩放松油門，然后連續(xù)幾次輕踩剎車，達到控制車速的目的，防止追尾事故的發(fā)生。
⑥一旦發(fā)生交通事故時，應(yīng)迅速采取安全措施，保護好現(xiàn)場，及時報案，以求快處理現(xiàn)場。此時人遠離車輛，好避入護欄外，以確保自己的安全。后面來的車輛不要擠占緊急停車道，以免給交通管理部門的疏導(dǎo)交通、搶救傷員、清障救援等工作造成不便
