防撞墻模板臺(tái)車(chē)操作規(guī)程
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一、開(kāi)車(chē)前應(yīng)認(rèn)真檢查機(jī)械設(shè)備、電氣部分和防護(hù)保險(xiǎn)裝置是否完好、可靠。如果控制器、制動(dòng)器、限位
器，緊急開(kāi)關(guān)等主要附件失靈，嚴(yán)禁吊重。
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二、按規(guī)程操作，對(duì)任何人發(fā)出的緊急停車(chē)信號(hào)，都應(yīng)立即停車(chē)。
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三、操作人在確認(rèn)沒(méi)有安全隱患后再進(jìn)行操作。
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四、當(dāng)接近卷?yè)P(yáng)限位器，大小車(chē)臨近終端或與鄰近行車(chē)相遇時(shí)，速度要緩慢。不準(zhǔn)用倒車(chē)代替制動(dòng)，限位
器代替停車(chē)開(kāi)關(guān)，緊急開(kāi)關(guān)代替普通開(kāi)關(guān)。
五、工作停歇時(shí)，不得將起重物懸在空中停留。運(yùn)行中，地面有人或落放吊件時(shí)應(yīng)警告。嚴(yán)禁吊物在人頭
和機(jī)械設(shè)備上越過(guò)。吊運(yùn)物件離地不得過(guò)高。
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六、檢修防撞墻模板臺(tái)車(chē)時(shí)應(yīng)靠在安全地點(diǎn)，切斷電源，掛上“禁止和閘”的警示牌并通知在廠員工。
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七、重噸位物件起吊時(shí)，應(yīng)先稍離地試吊，確認(rèn)吊掛平穩(wěn)，制動(dòng)（剎車(chē)）良好，然后升高，緩慢運(yùn)行。不
準(zhǔn)同時(shí)操作三只控制按鈕。
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八、防撞墻模板臺(tái)車(chē)運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁有人上下或現(xiàn)廠穿梭。也不準(zhǔn)在運(yùn)行時(shí)進(jìn)行檢修和調(diào)整。
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九、運(yùn)行中發(fā)生突然停電，將開(kāi)關(guān)關(guān)閉。起吊件未放下或鎖具未脫鉤，不準(zhǔn)離開(kāi)現(xiàn)廠。
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十、運(yùn)行時(shí)由于突然故障而引起吊件下滑時(shí)，采取緊急措施，向無(wú)人區(qū)降落。
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十一、露天龍門(mén)吊遇有風(fēng)暴、雷擊或四級(jí)以上大風(fēng)時(shí)應(yīng)停止工作，切斷電源，車(chē)輪前后應(yīng)賽墊塊卡牢。
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十二、防撞墻模板臺(tái)車(chē)除執(zhí)行上述條款外，行駛時(shí)還應(yīng)注意道路上和兩側(cè)有無(wú)障礙物；吊運(yùn)高大、特件、妨礙視
線的物件時(shí)兩旁應(yīng)設(shè)專(zhuān)人監(jiān)視和指揮。
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十三、操作人認(rèn)真做到“十不吊”
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、超過(guò)額定負(fù)荷不吊；
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、指揮信號(hào)不明，重量不明，光線暗淡不吊；
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、吊繩和附件捆縛不牢，不符合安全規(guī)則不吊；
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、防撞墻模板臺(tái)車(chē)吊掛重物直接進(jìn)行加工的不吊；
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、歪拉斜掛不吊；
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、工件上站人或工件上浮放著有活動(dòng)物不吊；
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、氧氣瓶、燃?xì)夤薜染哂斜ㄐ晕锲凡坏酰?br /> ?

、帶棱角、缺口、未墊好的不吊；
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、埋在地下的物件不吊；
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、液態(tài)或流體盛裝過(guò)滿不吊；
? 、工作完畢應(yīng)停在規(guī)定位置，升起吊鉤，車(chē)輪前后應(yīng)塞墊塊卡牢，并且關(guān)閉源。

橋防撞墻模板臺(tái)車(chē) 施工操作方便簡(jiǎn)單，只需要經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的培訓(xùn)即可熟悉和操作機(jī)器。機(jī)器的安全性很高，經(jīng)過(guò)安全系數(shù)的檢測(cè)，施工者可以放心使用。
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1.1 軸承始終保持潤(rùn)滑狀態(tài)，每年在冬、夏二季之前定期涂油，涂油前清洗干凈，若發(fā)現(xiàn)溫度高、噪音大，須認(rèn)真檢查，若有損壞及時(shí)更換。

1.2 當(dāng)發(fā)現(xiàn)車(chē)輪磨損超過(guò)原厚度的 15%或有崩裂時(shí)，應(yīng)更換新輪。提升小車(chē)，懸臂的工作直徑在不均勻磨損后所產(chǎn)生的相對(duì)偏差，不得超過(guò)工程直徑的 1/60，如果超差，允許重新車(chē)削， 但不能小于原公稱(chēng)直徑的 10 毫米。


1.3 減速機(jī)內(nèi)不能缺油，應(yīng)定期更換，發(fā)現(xiàn)異常及噪聲及時(shí)檢修。

1.4 起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器每天檢查一次，運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器 2~3 天檢查一次，檢查時(shí)注意制動(dòng)系統(tǒng)各部分的動(dòng)作是否靈活，瓦塊應(yīng)貼合在制動(dòng)輪上，表面無(wú)損傷，起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器可靠地額定起重量的 1.25 倍。


1.5 防撞墻模板臺(tái)車(chē)部件的連接螺栓及連接焊縫，應(yīng)每周檢查，螺栓松動(dòng)應(yīng)及時(shí)上緊，發(fā)現(xiàn)有焊縫開(kāi)列等現(xiàn)象應(yīng)停下及時(shí)修補(bǔ)。

防撞墻模板臺(tái)車(chē)
用于高速路橋梁防撞墻模板的吊裝，運(yùn)輸，安裝，拆卸施工臺(tái)車(chē)。 針對(duì)橋梁底部寬度過(guò)大、橋梁高度過(guò)高、箱梁凹面作業(yè)，橋梁墩點(diǎn)等無(wú)法抵達(dá)的施工，且工期較長(zhǎng)的橋梁項(xiàng)目中，定制型橋梁檢修設(shè)備將發(fā)揮的地位，采用的爬坡及調(diào)平技術(shù)、旋轉(zhuǎn)過(guò)墩技術(shù)、同步行走技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)，并且根據(jù)橋梁尺寸以及施工要求進(jìn)行設(shè)計(jì)制作，解決了施工難題。



橋梁模板防撞臺(tái)車(chē)技術(shù)參數(shù)

額定起重量



適應(yīng)縱坡





吊鉤提升速度




提升小車(chē)縱移速度


提升小車(chē)橫移速度



縱移速度


懸臂


總功率
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橋梁結(jié)構(gòu)中在橋梁兩側(cè)設(shè)計(jì)有防止車(chē)輛沖出橋面的防撞墻，目前施作防撞墻時(shí)均采用人工配合吊裝設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)組裝小塊模板并設(shè)置模板對(duì)拉螺栓，并在橋面上打錨筋安裝拉桿、千斤固定后澆筑混凝土，當(dāng)混凝土達(dá)到脫模強(qiáng)度后再拆模，如此循環(huán)施工完成所有防撞墻。

防撞墻模板臺(tái)要結(jié)構(gòu)及功能

該防撞墻模板臺(tái)車(chē)為了運(yùn)輸方便和現(xiàn)場(chǎng)安裝，主結(jié)構(gòu)之間采用銷(xiāo)軸和法蘭連接，其結(jié)構(gòu)見(jiàn)總裝示意圖。該防撞墻模板臺(tái)車(chē)在結(jié)構(gòu)上可以分為主車(chē)、提升小車(chē)、立柱、懸臂和電氣等幾部分，構(gòu)成一個(gè)完整的結(jié)構(gòu)體系。

主車(chē)

主車(chē)為平面橫梁式結(jié)構(gòu)，采用型鋼和鋼板焊接而成。有結(jié)構(gòu)輕、剛性好、穩(wěn)定性強(qiáng)、抗風(fēng)能力大、安裝方便、外形美觀等優(yōu)點(diǎn)。

主車(chē)是防撞墻模板臺(tái)車(chē)的主要承力構(gòu)件，。

提升小車(chē)

由型鋼和行走部分焊接而成。

立柱

立柱安裝在主車(chē)的兩端，采用型鋼和鋼板焊接而成。

懸臂

懸臂采用型鋼和鋼板焊接而成

電器系統(tǒng)

電器系統(tǒng)主電路采用交流供電，，控制電路采用電壓控制。本機(jī)采用配電柜集中控制，各單機(jī)構(gòu)采用手柄控制，整機(jī)功率1

　　

防撞墻模板臺(tái)車(chē) 使用方法　　其實(shí)如果縱觀現(xiàn)代市場(chǎng)領(lǐng)域進(jìn)行觀察來(lái)看。此款車(chē)型的整體外形設(shè)計(jì)，的確無(wú)法和一些橋梁模板防撞臺(tái)車(chē)相提并論，但是即便是如此，也依然能夠做到吸引消費(fèi)者的眼球，讓更多的朋友感受到了此款大眾橋梁模板防撞臺(tái)車(chē)所呈現(xiàn)出的魅力。要知道一款桑塔納汽車(chē)能夠縱橫在市場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)二十年的時(shí)間，至今仍然在進(jìn)行銷(xiāo)售，不得不說(shuō)此款汽車(chē)并非在購(gòu)買(mǎi)的人群當(dāng)中，只是簡(jiǎn)單地停留在了性能上，橋梁模板防撞臺(tái)車(chē)重要的還是兩個(gè)字，大眾橋梁模板防撞臺(tái)車(chē)所關(guān)注的消費(fèi)群體，目前齡區(qū)間，在這個(gè)時(shí)間段恰逢大眾汽車(chē)走向輝煌，因此即便是時(shí)至也依然成為了當(dāng)代人的一種回憶，目前此款大眾汽車(chē)的銷(xiāo)售價(jià)格低配是在八萬(wàn)元左右。　　對(duì)應(yīng)了條推廣創(chuàng)核心關(guān)鍵詞如下護(hù)欄護(hù)欄板波形護(hù)欄防撞護(hù)欄公路護(hù)欄公路護(hù)欄板交通護(hù)欄高速公路護(hù)欄波形梁鋼護(hù)欄波形護(hù)欄板結(jié)語(yǔ)城市的快速發(fā)展。使得城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市道路交通的建設(shè)和管理越來(lái)越受到的，交通秩序，道路安全性，城市交通護(hù)欄在城市交通中具有的地位，企業(yè)可利用城市快速擴(kuò)張的有利，加大互聯(lián)網(wǎng)推廣力度，獲取更多商機(jī)，創(chuàng)世護(hù)欄廣泛應(yīng)用于市政工程交通社區(qū)港口機(jī)場(chǎng)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域的維護(hù)，此類(lèi)產(chǎn)品日趨發(fā)展成熟，成為建材行業(yè)的重要分支。行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。樣式不斷增多。護(hù)欄按使用地點(diǎn)不同可分為路側(cè)護(hù)欄隔離帶護(hù)欄和特殊地點(diǎn)護(hù)欄；按結(jié)構(gòu)可分為柔性護(hù)欄半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄