盤形制動采用制動盤和制動閘片相互摩擦作用，將動能轉化成熱能消耗掉制動，而且不會損傷輪對的踏面。
盤形制動裝置的基本原理是：采用閘片和閘盤摩擦消耗動能，從而達到制動或減速的目的。制動缸產生的壓力通過傳動杠桿裝置施加到閘片上，產生制動力從而制動。

絞車盤形制動器的制動力矩是靠閘瓦沿軸向從兩側壓向制動盤產生的，為了使制動盤不產生附加變形、主軸不承受附加軸向力，盤閘都是成對使用，每一對叫做一副盤形制動器。

　　根據所要求制動力矩的大小，每臺提升絞車可布置多副制動器。提升絞車的工作制動和制動均由盤形閘完成，它是有關提升絞車性能的一個重要部件，其結構特征如下：在制動時碟形彈簧的預壓縮力，迫使活塞向前移動，通過調整螺釘，推桿將滑套推出，使制動塊與卷筒上的制動盤接觸，產生制動。定位銷承受制動時的切向力。

盤形制動器是執(zhí)行機構，其驅動和調節(jié)則由單的液壓站完成。
使用環(huán)境：工作環(huán)境溫度不大于 40 ℃；避免在銹蝕金屬的氣體及塵埃的環(huán)境中；無滴水、漏水的環(huán)境。

盤形制動器的結構及工作原理
1）盤形制動器的結構由調整螺母；2—活塞；3—缸體；4—基架；5—碟形彈簧；6—閘盤；7—閘瓦；8—制動盤（絞車）組成，其中液壓組件可單整體拆下并更換。
盤形制動器的工作原理。盤形制動器工作原理是通過碟形彈簧制動（抱緊），通過液壓壓縮彈簧松開制動（松開），制動器為常閉狀態(tài)，閘盤都是成對使用。

由于提升機制動中盤形制動器應用中，其主要敵障都是由正壓力與綜合阻力導致的，因此盤形制動器應用的實際優(yōu)化中，需要著重控制正壓力的變化與減小綜合阻力。需要定期檢查制動器元件的運作狀態(tài)，予以充分的養(yǎng)護，及時更換制動器液壓元件、閘瓦等：應當著重調整盤形制動器的殘壓值、閘瓦間隙與油壓值等數值，避免其影響制動器制動力矩，造成正壓力的異常變化：需要定期檢驗盤形制動器元件的實際運行于綜合阻力情況，還需要及時清理污物與雜質，定期灌注潤滑油保持各元件的運行順暢：后應當加強檢驗維護電控系統的運行狀態(tài)，實時監(jiān)控制動器的運作狀態(tài)，盤形制動器運行故障時能夠及時予以相應的處理，提升故障處理效率。



在使用盤型制動器的過程中應加強盤形制動器閘間隙與制動力矩、蝶形彈黃疲勞的監(jiān)測對提高盤形制動器的可靠性。提升機間瓦間隙監(jiān)測系統結合了PLC可編程控制與液壓技術，對制動力矩空動時間和減速器潤滑油壓或液壓站油溫等采用非接觸式位移傳感器測出閘瓦間隙值或偏擺進行監(jiān)測。通過壓力傳感器對對液壓站開閘和閘壓力及殘壓進行實時監(jiān)測來識別各種故障。


制動器制動與松閘過程中正壓力的變化過程不同。而制動器松閘時綜合阻力與蝶型彈簧保持一致方向力，導致盤形制動器作用在制動盤的正壓力不同。盤形制動器的運作原理是油壓松閘，彈簧力制動當液壓油進入油管時，蝶形彈簧組被壓縮，隨著油壓的升高，碟形彈簧組被壓縮并儲存彈簧力越來越大，閘瓦離開閘盤的間隙隨之增大，此時盤型制動器處于松閘狀態(tài)，調整閘瓦間隙為1mm：當油壓降低時，彈簧力也隨之釋放，推動帶筒體的襯板連同閘瓦，使閘瓦向制動盤方向移動。
當閘瓦間隙為零后，彈簧力作用在閘盤上產生正壓力，油壓減小，正壓力則增大，當油壓P=0時，此時在正壓力的作用下，閘瓦與閘盤之間產生摩擦力大：當PPmax時，所有制動閘全部打開，正壓力為零。


盤式制動器是靠碟形彈簧產生制動力，用油壓解除制動，制動力沿軸向作用的制動器。盤式制動器和液壓站、管路系統配套組成一套完整的制動系統。適用于碼頭纜車、礦井提升機及其它提升設備，作工作制動和平安制動之用。其制動力大小、使用維護、制動力調整對整個提升系統平安運行都具有重大的影響，安裝、使用單位予以重視，確保運行平安。
盤式制動器具有以下特點：
1、制動力矩具有良好的可調性；
2、慣性小，動作快；
3、可靠性高；
4、通用性好，盤式制動器有很多零件是通用的，并且不同的礦井提升機可配不同數量一樣
型號的盤式制動器；
5、構造簡單、維修調整方便。


盤式制動器的調整
1）、盤形閘放氣與閘間隙的初調整
旋轉調節(jié)套（10），讓制動塊（1)與制動盤接觸（注：為防止切斷活塞上的密封圈而產生漏油現象，因此，在安裝或檢修后次調整閘瓦間隙時，將調整螺栓向前擰入使制動塊(1)與制動盤貼合）。然后向盤式制動器充入約0.5Mpa油壓，將放氣螺釘19稍許松開放氣，直到冒油無氣泡時放氣完畢，重新擰緊放氣螺釘19；然后分三級進展調整，即次充入大工作油壓（注：實際需要大油壓按整個提升系統滿足各規(guī)程、標準、平安運行的要求進展計算的結果設定)的三分之一油壓，制動塊（1)由于碟形彈簧縮使之后移，隨之將調節(jié)套（10）向前擰入，推動制動塊（1)與制動盤貼合上，第二次充入大工作油壓的三分之二油壓，重復將調節(jié)套（10)向前擰入，推動制動塊（1)與制動盤貼合上，第
三次充入大工作油壓調整閘瓦間隙為0.5mm，再反向旋轉調節(jié)套（10），使制動塊（1)與閘盤間隙增加到0.8mm，將調節(jié)套（10）的鎖緊螺釘擰緊。



4.5.1、盤形制動器的使用維護注意事項
a）閘瓦不得沾油，使用中閘盤不得有油，以免降低閘瓦的摩擦系數影響制動力。
b）在正常使用中應經常檢查閘瓦間隙，如閘瓦間隙超過2mm時應及時調整，以免影響制動力。
c）在作重物下放使用的礦井，不能全靠機械制動，這樣會使閘盤發(fā)熱，一旦出現緊急情況就會影響制動力矩、造成重大事故，應采用動力制動等。
d）更換閘瓦時應注意將閘瓦壓緊，尺寸不符合時應修配。
e）在提升機正常運轉時，若發(fā)現制動器液壓缸漏油應及時更換密封圈。
f）修理制動盤時應將容器擱在井底或井口的罐坐上（空容器），或將兩容器提升到中間平衡狀態(tài)進行檢修。檢修時要有一、二副制動器處理制動狀態(tài)。
g）閘盤粗糙度不夠和閘盤端面偏擺量大都將加速閘瓦的磨損，建議重車閘盤。
h）單繩提升機由于主軸承軸瓦磨損引起閘盤軸向竄量大，將加速閘瓦的磨損，建議修主軸承軸瓦。
i）提升機在正常運行中發(fā)現松閘慢時應用放氣閥放氣。
j）每年或經5×105次制動作用后，應檢查蝶形彈簧組。