淮安減震橡膠支座更換 橋梁盆式橡膠支座更換
施工工藝流程：搭建頂升承載平臺(tái)→頂升系統(tǒng)及臨時(shí)支座設(shè)施的布設(shè)→預(yù)頂→分步頂升→拆除原墩頂支座→安放新支座→分步落梁→拆除頂升裝置針對(duì)各跨梁，檢查梁體是否有存在裂縫病害，對(duì)既有病害詳細(xì)記錄、標(biāo)記，并對(duì)裂縫成因進(jìn)行分析，在持荷過(guò)程中對(duì)裂縫寬度變化進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以確保結(jié)構(gòu)受力an全　　預(yù)約比例為整體升降，至3mm/min速度升降，在頂部停止至5mm，在靜力欣賞下觀察，如有差異，即調(diào)整；若無(wú)，支撐板底面增加功。千斤頂應(yīng)從慢到快，隨時(shí)檢查增加位移的均勻性，并立即進(jìn)行調(diào)整。為了保持梁的連續(xù)性，防止變形開裂，嚴(yán)格控制每千斤頂力的橫向分布；5、在每個(gè)梁端千斤頂上設(shè)置保護(hù)環(huán)：過(guò)頂應(yīng)隨著屋頂?shù)纳鸲稹；窗矞p震橡膠支座更換 橋梁盆式橡膠支座更換淮安頂升梁體的臨時(shí)支架應(yīng)滿足強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性要求淮安　　橋梁加固前需要的檢測(cè)有哪些大家應(yīng)該都了解，橋梁在我們整個(gè)交通運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)中是起著至關(guān)重要的作用，一旦我們的橋梁出現(xiàn)損壞，就會(huì)影響到橋梁的整個(gè)通行狀況，如果置之不理，就會(huì)加大橋梁的損壞速度，對(duì)整個(gè)交通樞紐的暢通都會(huì)產(chǎn)生較大的影響，所以對(duì)橋梁的質(zhì)量檢測(cè)以及維修加固是非常重要的，下面小編就跟大家分享下在橋梁。減震橡膠支座更換　　六、橋梁支座養(yǎng)護(hù)不及時(shí)由于橋梁支座在墩臺(tái)頂部，處于比較高的位置，所以檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)都非常不便，從而導(dǎo)致在平時(shí)的路橋養(yǎng)護(hù)中的忽略和對(duì)支座養(yǎng)護(hù)的不到位，如果橋梁伸縮縫的橡膠止水帶破壞，導(dǎo)致支座處的梁體有滲水現(xiàn)象，支座被水浸濕，支座老化的速度會(huì)進(jìn)一步加快如果養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，不能及時(shí)切斷水源，支座破壞的速度會(huì)越來(lái)越。減震橡膠支座更換　　4.3持荷階段支座更換（1）舊支座取出后shou先對(duì)梁底和支座墊石存在的缺陷進(jìn)行修補(bǔ)，若支座墊石平整度較差應(yīng)找平，厚度滿足設(shè)計(jì)要求；（2）新支座嚴(yán)格按照原有的設(shè)計(jì)位置安裝，四角高差不大于2mm，支座底面與墊石密貼?！　』炷疗茡p部位處理：先對(duì)混凝土破損區(qū)進(jìn)行清理，剔除xiu復(fù)劣化混凝土表面，如松動(dòng)、剝落等，露出新鮮混凝土，用高壓水清洗干凈已脫落的混凝土碎塊，鑿毛新舊混凝土連接處，對(duì)破損、斷裂和銹蝕嚴(yán)重的鋼筋采用shentou型zu銹劑進(jìn)行防銹，并進(jìn)行整修和補(bǔ)充，涂界面膠，然后用改性混凝土等材料修補(bǔ)　　施工前做好頂升裝置的購(gòu)買、調(diào)試工作，準(zhǔn)備好相關(guān)的材料。（2）施工前做好全部材料的準(zhǔn)備工作。（3）埋設(shè)固，用于頂升時(shí)的高程監(jiān)測(cè)以及引道施工。（4）臺(tái)前臨時(shí)立柱修好后，為避免背墻受力過(guò)大，可先恢復(fù)部分臺(tái)前護(hù)坡。　　一旦損壞將嚴(yán)重影響橋梁的承載能力和使用壽命，修復(fù)支座病害，更換支座，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。橋梁支座同步頂升更換施工技術(shù)橋梁同步頂升技術(shù)是指通過(guò)使頂升位移的增量保持一致或頂升力保持在一定水平來(lái)將梁頂升至設(shè)計(jì)高度的施工過(guò)程。


淮安減震橡膠支座更換落梁時(shí)1-8號(hào)橋墩的設(shè)計(jì)支反力分別為：8140KN、10100KN、11400KN、8750KN、11510KN、9690KN、10810KN　　在國(guó)內(nèi)很多道路橋梁質(zhì)量檢查中，都存在支座脫空、偏位的問題，有的脫空問題相當(dāng)嚴(yán)重。在橋梁施工中支座脫空是一個(gè)很嚴(yán)重的問題，支座脫空導(dǎo)致局部承壓增加，在荷載反復(fù)作用下，主梁會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，從而影響橋梁的使用性能?！　?、試頂正常后，應(yīng)平穩(wěn)落梁。梁體同步頂升：1、頂升過(guò)程中以每頂升為2mm為一步，分級(jí)頂升，各項(xiàng)高差嚴(yán)格控制在0.5mm范圍內(nèi)，全程采用位移傳感器檢測(cè)梁體頂升位移情況。實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)整個(gè)千斤頂間位移傳感器升量高差，若高差超過(guò)控制值時(shí)，進(jìn)行適時(shí)調(diào)整后才進(jìn)入下一個(gè)調(diào)整周期，達(dá)到同步頂升的目的?！　⌒遁d后應(yīng)認(rèn)真檢查系統(tǒng)的各自控制系統(tǒng)及表觀現(xiàn)象，檢查有：所有油路有無(wú)漏油現(xiàn)象、千斤頂有無(wú)異?，F(xiàn)象、供電線路的表觀磨損等　　3.鋼板生銹處理支座長(zhǎng)時(shí)間裸露在外，沒有采取任何支座防銹措施造成的　　3同步頂升施工工藝3.1PLC控制橋梁同步頂升施工工藝流程如下：施工準(zhǔn)備→頂升準(zhǔn)備→稱重→試頂升→保壓→正式頂升→安裝臨時(shí)支撐→更換支座→橋面標(biāo)高校核→拆除臨時(shí)支撐→落梁→拆除頂升設(shè)備　　(2)千斤頂及油泵校驗(yàn)：為了滿足頂升同步的要求，千斤頂宜采用統(tǒng)一型號(hào)。為了頂升時(shí)梁體受力均勻，在同一組千斤頂?shù)紫戮鶋|300×300×30mm鋼板，頂面墊鋼梁，千斤頂支頂在腹板位置上，千斤頂安放平穩(wěn)?！　?jì)青高速公路是山東省的建設(shè)項(xiàng)目和山東交通規(guī)劃“五縱連四橫，一環(huán)繞山東”高速主框架的主要通道，自1993年底建成通車以來(lái)，隨著通車年限的增長(zhǎng)，以及車流量的增多，橋梁部分構(gòu)件產(chǎn)生了不同程度的病害和損害，嚴(yán)重影響了結(jié)構(gòu)的整體壽命?！　∷?、治理方法：1、梁底支承部位，要求平整、水平、支承部位相對(duì)高程誤差不應(yīng)不大于0.5mm;橋墩臺(tái)支承墊石頂面標(biāo)高應(yīng)準(zhǔn)確，且上表面要平整;每一墩臺(tái)上，同一片梁的支承墊石頂面相對(duì)高程誤差不大于1mm，相鄰兩墩臺(tái)同一片梁下，支承墊石頂面相對(duì)高程誤差不大于3mm　　現(xiàn)場(chǎng)檢查主要通過(guò)目測(cè)針對(duì)梁體進(jìn)行。針對(duì)各跨梁，檢查梁體是否有存在裂縫病害，對(duì)既有病害詳細(xì)記錄、標(biāo)記，并對(duì)裂縫成因進(jìn)行分析，在持荷過(guò)程中對(duì)裂縫寬度變化進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以確保結(jié)構(gòu)受力an全安全。在頂升前，需要對(duì)原支座處梁底面至墩臺(tái)頂面的凈高進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，確定原板梁底面的標(biāo)高，為調(diào)平、千斤頂與輔助支撐布設(shè)以及新支座安裝做準(zhǔn)備。　　在更換的過(guò)程中，更換的方法對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)安全的影響是非常大的，因此在更換的過(guò)程中需要對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的各主要受力部位進(jìn)行監(jiān)控，以更換過(guò)程的安全和可控。同時(shí)，由于交通運(yùn)輸?shù)男枰?，不中斷或盡量縮短中斷交通時(shí)間又對(duì)支座的更換施工提出了更高要求，因此橋梁支座的整體更換顯得非常的重要?！　蛄褐ё沁B接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件，可謂一座橋梁的咽喉所在，關(guān)系重大，一旦出現(xiàn)病害，將影響到上下部結(jié)構(gòu)的使用壽命和交通an全支座安裝前，對(duì)楔形墊塊下黏結(jié)的不銹鋼板進(jìn)行仔細(xì)清理，并在不銹鋼板與四氟板之間加入硅油，增加潤(rùn)滑性能


淮安減震橡膠支座更換淮安橋梁盆式橡膠支座更換　　頂升時(shí)嚴(yán)格按下列程序進(jìn)行：①操作：按預(yù)設(shè)荷載進(jìn)行加載和頂升；②觀察：各個(gè)觀察點(diǎn)應(yīng)及時(shí)反映觀察情況。③測(cè)量：各個(gè)測(cè)量點(diǎn)應(yīng)認(rèn)真做好測(cè)量工作，及時(shí)反映測(cè)量數(shù)據(jù)；④校核：數(shù)據(jù)報(bào)送至現(xiàn)場(chǎng)lingdao組，比較實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)的差異；⑤分析：若有數(shù)據(jù)偏差，有關(guān)各方應(yīng)認(rèn)真分析并及時(shí)進(jìn)行調(diào)整?！　槁淞簻?zhǔn)確，在架di一跨板梁或箱梁時(shí)，可在梁底劃好二個(gè)支座的十字位置zhongxin，在梁的端立面上標(biāo)出兩個(gè)支座的位置zhongxin線的鉛直線，落梁時(shí)使之與墩臺(tái)上的位置zhongxin線相重合。以后數(shù)跨可依照di一跨梁為基準(zhǔn)進(jìn)行。4、橋臺(tái)、橋墩或蓋梁頂面實(shí)際標(biāo)高大于設(shè)計(jì)值時(shí)，為保持梁底標(biāo)高，將支座處留成凹槽去湊合，形成梁底與墩、臺(tái)頂面凈空過(guò)小;或墩、臺(tái)頂面未按橋面橫坡要求留有坡度，造成部分梁下的墩、臺(tái)頂面標(biāo)高超標(biāo)　　上面關(guān)于橋梁支座更換前的準(zhǔn)備小編就跟大家分享到這里，希望對(duì)大家是有所幫助的，如果各位還想要了解更多關(guān)于橋梁支座更換的相關(guān)問題，歡迎大家隨時(shí)咨詢我們。不同的橋梁支座更換需要留意的事項(xiàng)在當(dāng)今橋梁設(shè)計(jì)中，經(jīng)?？紤]今后支座更換?！　∫虼耍后w的主壓應(yīng)力滿足規(guī)范要求　?。?）按照設(shè)計(jì)位置安放千斤頂，為防止混凝土局部承壓破壞，千斤頂上下均放置鋼墊板。（4）根據(jù)千斤頂量程和終頂升高度，以及臺(tái)上可安放的空間位置，確定主梁臨時(shí)支撐墊塊數(shù)量和尺寸。（5）對(duì)同步頂升系統(tǒng)及監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行校驗(yàn)與安裝調(diào)試，其可靠性?！　〉枳⒁猓@里所說(shuō)的“平均氣溫”還應(yīng)考慮混凝土的收縮影響，因?yàn)榛炷潦湛s相當(dāng)于降溫l5℃左右，所以這里所說(shuō)的更低溫度還應(yīng)再加上一個(gè)附加值，這也正是要求“低溫安裝”的理南；上述的“更高溫度”是指“更高月均溫度”而不是更高溫度，低溫度亦然?！　∠旅嫘【巵?lái)給大家介紹一下吧。常要求先將簡(jiǎn)支梁放在臨時(shí)支座上，再將正式支座安放在正確位置．之后澆筑濕接頭混凝土，待混凝土達(dá)到強(qiáng)度后拆除臨時(shí)支座完成體系轉(zhuǎn)換。臨時(shí)支座可以用混凝土塊、硬雜木、鋼砂筒等制成，有時(shí)為了使傾斜的梁底和平置的支座密貼，還在制梁時(shí)在梁板底加混凝土三角墊層，使制梁復(fù)雜化?！　≡摴こ搪肪€全長(zhǎng)為，1408米。其中主橋長(zhǎng)460米。海鷗式鋼箱拱結(jié)構(gòu)是其主要采用的方式。該項(xiàng)工程為雙跨系桿拱橋。橋面全寬41.5m；橋面鋼梁采用雙縱箱底部開口的正交板結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)材料采用Q345C鋼，主橋主跨每跨鋼梁劃分為4種類型13個(gè)吊裝節(jié)段，全橋兩跨共計(jì)26節(jié)段。