合肥雄強定制汽車控制臂支撐臂的轉(zhuǎn)向球頭性能耐久試驗臺、支撐臂球頭試驗、控制臂球頭試驗、轉(zhuǎn)向球頭耐久試驗、球頭性能耐久試驗

        轉(zhuǎn)向拉桿球頭的工作原理帶球頭外殼的拉桿，轉(zhuǎn)向主軸的球頭置于球頭外殼內(nèi)，球頭通過其前端的球頭座與球頭外殼的軸孔邊緣鉸接，球頭座與轉(zhuǎn)向主軸間的滾針鑲在球頭座內(nèi)孔面槽內(nèi)，本實用新型具有減輕球頭磨損，提高主軸的抗拉等特點。不同的懸掛球頭的種類不同，麥弗遜立懸架只有轉(zhuǎn)向球頭，和下支撐球頭。
       而多連桿懸架就多了上下控制臂支撐臂的球頭轉(zhuǎn)向球頭可以通過打方向感覺到，方向盤的自由量一般都在15度內(nèi)，如果超出，同時一個人打方向一個人摸著轉(zhuǎn)向球頭，能感覺到轉(zhuǎn)向橫拉桿東而羊角不動，這說明轉(zhuǎn)向球頭磨損大，需要更換而支撐球頭和控制臂的球頭則需要把車舉升，使車輪離地，一個人上下拖動輪胎，感覺是否有曠量，輪胎能輕松的上下動就說明球頭曠量打，需要更換。
       具體哪個磨損嚴(yán)重需要看相應(yīng)的球頭移動位置無論什么球頭磨損嚴(yán)重，在低速時都能感覺到車輪的抖動跳動擺動，轉(zhuǎn)向不靈敏球頭的損壞，還有虧由，生銹。
       這一般都能看到球頭的膠套破損，有油漏出來，轉(zhuǎn)向生硬

      轉(zhuǎn)向拉桿球頭，主要包括拉桿端部的球頭外殼(2)，轉(zhuǎn) 向主軸(3)的球頭(4)插在球頭外殼(2)內(nèi)，球頭(4 )前端通過壓簧(5)與壓墊(6)接觸，球頭(4)后端通 過球頭座(7)與球頭外殼(2)內(nèi)壁鉸接，球頭座(7)與 轉(zhuǎn)向主軸(3)間鑲有一組滾針(8)，其特征在于球頭座( 7)與轉(zhuǎn)向主軸(3)間的滾針槽開設(shè)在球頭座(7)內(nèi)孔面 上，球頭座(7)坐鉸在球頭外殼軸孔(9)邊緣上。