按鋼絲繩的斷面形狀分: 有圓形鋼絲繩和扁形鋼絲繩。
按鋼絲繩股的斷面形狀分: 有圓形股和異型股又可分為: 三角股、扁形股等。
按鋼絲繩股內(nèi)各層鋼絲互接觸的狀態(tài)分:點接觸鋼絲繩、線接觸鋼絲繩(包括點線接觸鋼絲繩)。
按鋼絲的斷面形狀分為: 用圓形鋼絲制成的鋼絲繩和用異型鋼絲制成的鋼絲繩(如密封式鋼絲繩)。

按強度分: 即按單絲的公稱強度，把鋼絲繩分為幾種級別。各國的定級標準不同，如，我國把圓股
和異型股鋼絲繩分為140、155、170、185、200 (kg/mm2 )，而日本則把圓股鋼絲繩分為135、150、165、180 (kg/mm2 )，德國則把圓股鋼絲繩劃分為140、160、180 和200 (kg/mm2) 4類。

錳系磷化涂層鋼絲繩（中國專利），鋼絲經(jīng)錳系、鋅錳系磷化處理，鋼絲的耐磨性、耐蝕性大幅度提高，鋼絲表面不易磨損、不易銹蝕使鋼絲繩疲勞壽命超大幅度提高，疲勞壽命是同結(jié)構(gòu)光面鋼絲繩3-5倍（試驗室可比條件下），遠超進口光面鋼絲繩，建議自己做對比疲勞壽命測試并對比，錳系磷化涂層鋼絲繩正在全面取代各類光面鋼絲繩，也可替代先鍍后拔薄鋅層鍍鋅鋼絲繩使用（可通過鹽霧試驗檢驗?zāi)臀g能力），使用壽命更長，單位使用成本更低，質(zhì)量穩(wěn)定性可靠性更佳，按照現(xiàn)在鋼絲繩市場的大致價格，錳系磷化涂層鋼絲繩日均使用費用僅為光面鋼絲繩的30%左右，使用成本更低，性價比更高。

船用鋼絲繩類型非常多，不同類型的鋼絲繩具有不同的特點。船舶在調(diào)換鋼絲繩時，除了要考慮鋼絲繩的直徑粗細外，還要考慮使用的場合與用途，以選用正確類型的鋼絲。

船用鋼絲纜繩中油麻芯的作用

（1）可減少鋼絲繩內(nèi)部摩擦，即在鋼絲繩受力拉緊時，纖維繩芯可起襯墊作用；

（2）可增加鋼絲繩的柔軟度，便于操作使用；

（3）因纖維繩芯含油，故可防止鋼絲繩內(nèi)部銹蝕；

（4）起到潤滑作用；

（5）可依據(jù)鋼絲繩內(nèi)的纖維繩芯數(shù)來判斷鋼絲繩的種類。

船用鋼絲繩的選擇

牽引索、帶纜、吊貨索、吊艇索等一般選擇軟鋼絲纜。特點是柔軟，重量輕，使用方便，在鋼絲繩中強度小。常見種類有6×24+7、6×30+7等。

吊貨索、吊艇索、保險纜、拖纜或系船纜等一般選擇半硬鋼絲纜。特點是絲數(shù)多而細，較柔軟，便于使用。常用的類型有6×19+1、6×37+1等。