修補料拌制用水宜用飲用水。
橋梁結構的修補所用模板，宜采用全新模板，拆模后外觀美觀。
施工后的機具應及時用水清洗干凈，以備下次使用。
材料運輸過程中，應采取防雨措施。

可使混凝土路面恢復原有的性能，同時具備良好的抗?jié)B性、抗凍融性、耐磨性和耐腐蝕性（耐酸堿及耐溶雪劑）。
混合料和易性好，施工操作簡便。
上料修補輕微麻面和新修路面微裂紋的處理:

主要施工步驟
修補材料:①滲透性聚合物水泥修補砂漿；②高滲透改性環(huán)氧防腐涂料；③白水泥 ；④細砂；⑤聚合物水泥修補砂漿乳液。
修補方式：①對缺損部位鑿錨處理，用鋼絲刷破損部位的殘渣，用水清洗干凈；②按照乳灰比1：6拌合聚合物砂漿，分層進行修補，每層厚度控制在15mm以內，分層修補時間間隔6～7小時；④面層涂刷3～5mm厚砂漿，砂漿使用高滲透改性環(huán)氧防腐涂料、白水泥、細砂按1：5：10進行配色。
一、編制目的引起隧道管片破損的主要原因是吊裝或水平運輸過程中磕碰；盾構掘進過程中盾構姿態(tài)控制不當；拼裝過程中違反操作規(guī)程。具體可分為以下幾類：1、管片在施工過程中運輸、吊裝過程中擠壓、碰撞、缺邊掉角；2、在掘進中盾構姿態(tài)控制不當，造成盾尾與管片的間隙過小或者沒有間隙，管片出盾尾拉傷，盾構機姿態(tài)調整時千斤頂行程差過大而導致受力不均出現(xiàn)管片損壞；3、管片拼裝質量差，螺栓未擰緊，接縫張開過大，以至于推進過程中受力不均，造成崩角和破損；4、千斤頂撐靴頂在管片上不正（盾尾間隙不均勻時）會使管片內側或外側的混凝土破損。特制定本施工方案。

一、基材部位的清理修補時，先用鑿子或揮刀將片狀或有裂縫的地方剔除干凈，再用鑿子修整破損邊緣，然后將剝落的混凝土表面鑿毛，表面無灰塵、無松散顆粒。如果剝落的地方鋼筋已經暴露，除去鋼筋表面上的所有松散物，并用鋼絲刷將鋼筋清刷干凈。
修補材料:①滲透性聚合物水泥修補砂漿；②高滲透改性環(huán)氧防腐涂料；③白水泥 ；④細砂；⑤聚合物水泥修補砂漿乳液。
修補方式：①對缺損部位鑿錨處理，用鋼絲刷破損部位的殘渣，用水清洗干凈；②按照乳灰比1：6拌合聚合物砂漿，分層進行修補，每層厚度控制在15mm以內，分層修補時間間隔6～7小時；④面層涂刷3～5mm厚砂漿，砂漿使用高滲透改性環(huán)氧防腐涂料、白水泥、細砂按1：5：10進行配色。
混凝土道面薄層修復技術混凝土面層的蜂窩、麻面、起皮、起砂、凍融、啃邊、露骨、細微裂縫等病害。我們中德新亞是專做的，質量特別好,而且我是廠家的，價格好商量！全國有十二家工廠，支持全國發(fā)貨。工廠分布：昌平-吉林長春-陜西-重慶九龍坡-福建福州-河南鄭州-廣東佛山-甘肅蘭州-貴州貴陽-江西南昌

因為起砂的路面變得脆弱，抗壓性更弱，進而更容易出現(xiàn)其它嚴重的病害，針對水泥路面起砂的修補，在技術方面并沒有太大的要求，其主要關鍵在于水泥路面修補料方面。有的水泥路面修補料在對起砂的水泥路面修補后不久又會出現(xiàn)再次起砂現(xiàn)象，主要原因在于所使用的水泥路面修補料、

在該損壞處使用了我公司的混凝土路面快速修補料，經過連續(xù)長時間的觀察，沒有出現(xiàn)破損、裂縫、脫皮等剝離現(xiàn)象。取得單位的一致認同，是水泥混凝土路面病害修復的材料。與以往的剛性修補方法不同，亨利公司生產的混凝土路面快速修補料提供了一種特的修補產品和技術，高柔性、高抗拉性，可用于橋梁縮縫施工，使得混凝土快速修補產品對水泥混凝土路面病害修復提供了性的修補依據，施工后2小時就可通車。