危險(xiǎn)品海運(yùn)出口流程

訂艙 需要提工作日

需要提供

1、海運(yùn)托書；

2、危險(xiǎn)品包裝使用鑒定結(jié)果單；就是我們常說的危包證（注意危包證上面的件數(shù)，不能小于實(shí)際出貨件數(shù)，還有危包證上面的有效期，不能過期，在有效期內(nèi)。）

3、MaterialSafetyDataSheet(MSDS)有中文版和英文版。中文版進(jìn)倉的時(shí)候司機(jī)帶著。訂艙的時(shí)候需要提供英文版。

備注一： 托書上注明中英文品名、箱型、危險(xiǎn)品級別(CLASSNO.)、聯(lián)合國危險(xiǎn)品編碼(UNNO)、貨物包裝、準(zhǔn)確的件數(shù)，凈重，毛重，體積。以及特殊要求，以方便申請艙位和危險(xiǎn)品申報(bào)；

備注二： 如果涉及到轉(zhuǎn)運(yùn)，需要向船公司確認(rèn)中轉(zhuǎn)港是否有限制；

上海港出口?；?br />
上海港出口2-9類?；?，可拼箱，可整柜！

危險(xiǎn)品拼箱出口到韓國

上海港危險(xiǎn)品海運(yùn)出口到韓國不外乎兩個港口一共釜山港BUSAN,另外一個是仁川港INCHON。

上海危險(xiǎn)品拼箱到釜山港小方要求是2CBM

上海危險(xiǎn)品拼箱到仁川港小方要求是3CBM

一般來說普貨到釜山或者是仁川港都是直達(dá)的。但是危險(xiǎn)品拼箱不一樣，危險(xiǎn)品拼箱很多時(shí)候到仁川港需要從釜山中轉(zhuǎn)過去。

主要是因?yàn)槲ｋU(xiǎn)品拼箱市場比較小決定的。危險(xiǎn)品拼箱有很多限制，很多貨物不能拼箱，要么就是和其他類別相互沖突，導(dǎo)致不能拼箱。

所以到仁川的貨物，很多時(shí)候和到釜山的貨物轉(zhuǎn)到一個柜子里面。等柜子到達(dá)釜山港以后，釜山的代理安排拆箱，

然后把去仁川的貨物，從卡車再轉(zhuǎn)運(yùn)過去。

到釜山港直達(dá)一般航程是2天，到仁川港從釜山中轉(zhuǎn)的話一般是在一周的樣子。

危險(xiǎn)品出口的問題

一、對于空運(yùn)和海運(yùn)，危險(xiǎn)品分別需要提供什么文件？

危險(xiǎn)品空運(yùn)：國內(nèi)空港一般要求提供鑒定報(bào)告，即貨物運(yùn)輸條件鑒定報(bào)告書，需要到經(jīng)過CNAS（中國合格評定國家認(rèn)可）認(rèn)可的檢測機(jī)構(gòu)去做，例如北京的迪捷姆空運(yùn)技術(shù)公司（DGM），上海的上?；ぴ旱鹊?。另外還需要MSDS，以及其他特殊要求的資料，例如鋰電池的UN38.3測試報(bào)告。

危險(xiǎn)品海運(yùn)：國內(nèi)港口一般要求MSDS，危包證等；危包證是針對貨物包裝的，是港監(jiān)海事申報(bào)需要用到的文件，包括性能單和使用證，全稱是《出入境貨物包裝性能檢驗(yàn)結(jié)果單》和《出入境貨物運(yùn)輸包裝使用鑒定結(jié)果單》，需要在商檢機(jī)構(gòu)辦理。鋼瓶裝的氣體貨物也可以到特檢所辦理鍋檢證代替危包證。

二、走空運(yùn)或者海運(yùn)，從通知承運(yùn)商到發(fā)出分別需要多長時(shí)間？

運(yùn)輸時(shí)間需要得知起運(yùn)港和目的港后才能確認(rèn)。由于問題描述中沒有說明，所以無法確定時(shí)效。海運(yùn)遠(yuǎn)洋線如美洲、地東西非，一般需要25~30天左右；稍近一點(diǎn)的中東紅海印巴澳洲等，一般10~20天；東南亞日韓臺灣，大概一周左右?？者\(yùn)的話也是看距離和是直航還是中轉(zhuǎn)，一般一周內(nèi)吧。

三、走海運(yùn)和空運(yùn)有什么需要注意的地方嗎？

危險(xiǎn)品需要注意的是確定好貨物的危險(xiǎn)性，屬于哪類危險(xiǎn)品，根據(jù)MSDS確定貨物的UN編碼和危險(xiǎn)品等級、包裝種類等信息。需要使用UN包裝就按要求使用，以確保安全運(yùn)輸。危險(xiǎn)品瞞報(bào)是不可取的，建議采取正規(guī)的渠道出運(yùn)。