橋檢車一般采用重型卡車或底盤，具有較大的自重和良好的剛性。這種堅固的底盤能夠提供穩(wěn)定的支撐，減少車輛在行駛和作業(yè)過程中的晃動。例如，一些橋檢車的底盤采用高強(qiáng)度合金鋼材質(zhì)，經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計，可承受較大的載荷。

橋檢車在進(jìn)行升降、伸縮等作業(yè)時，需要依靠液壓系統(tǒng)來提供動力。液壓泵、液壓閥等元件在工作時會產(chǎn)生噪音，其噪音水平通常在 75 - 85 分貝左右。如果液壓系統(tǒng)的油液不足、油液污染或元件磨損，噪音可能會進(jìn)一步增大。

靈活移動：橋檢車能夠在橋梁上自由移動，快速到達(dá)需要檢測的部位，大大節(jié)省了檢測人員步行或使用其他交通工具到達(dá)檢測點(diǎn)的時間。
配備設(shè)備：車上通常搭載各種的檢測儀器和設(shè)備，如無損檢測儀器、測量工具等，檢測人員可以直接在車內(nèi)操作這些設(shè)備，無需頻繁搬運(yùn)儀器，從而提高了檢測的速度和效率。

考慮到車輛的安全性和穩(wěn)定性，以及檢測人員和設(shè)備的安全，駕駛員在行駛過程中會根據(jù)實(shí)際情況合理控制速度。例如，在彎道、下坡路段或天氣條件不佳（如雨、雪、霧天）時，會適當(dāng)降低車速，以確保行車安全。一般在這些情況下，行駛速度會控制在 40 - 60 公里 / 小時以下。

能對懸臂端的變形、裂縫開展檢測，同時檢查牛腿部位的混凝土是否有破損、剝落等情況。像一些山區(qū)的懸臂梁橋，橋檢車可以沿著梁體移動，到達(dá)難以到達(dá)的懸臂部位進(jìn)行檢測。


能對鋼拱肋的焊縫進(jìn)行探傷檢測，檢查鋼材的銹蝕程度，以及拱上鋼結(jié)構(gòu)的連接部件是否松動。如大型的鋼拱橋在進(jìn)行定期檢測時，橋檢車可搭載檢測設(shè)備，對鋼拱的關(guān)鍵部位進(jìn)行檢測。


行駛速度：一般橋檢車在公路上的行駛速度能夠達(dá)到常規(guī)車輛的行駛要求，通常高時速可達(dá) 80 - 100 公里 / 小時左右，以便快速到達(dá)檢測現(xiàn)場。
轉(zhuǎn)彎半徑：橋檢車的設(shè)計會考慮到在橋梁及周邊道路的靈活行駛，其轉(zhuǎn)彎半徑相對較小，一般在 10 - 15 米左右，能夠在一些狹窄的橋梁引道或彎道處順利轉(zhuǎn)彎。
通過性：具有較好的通過性，能夠適應(yīng)不同路況，如一些橋檢車的小離地間隙可達(dá) 200 - 300 毫米，可通過一些路面有輕微坑洼或凸起的道路。

適用于檢測主纜的銹蝕、斷絲情況，吊索的拉力和損傷狀況，以及加勁梁的變形、裂縫等。例如，在大型懸索橋的檢測中，橋檢車能夠在加勁梁下方移動，對主纜和吊索進(jìn)行近距離檢測，同時也能對加勁梁的結(jié)構(gòu)狀況進(jìn)行評估。

適用于檢測梁體的裂縫、變形，檢查支座的磨損、移位，以及評估橋面鋪裝層的損壞情況等。例如，在對城市高架橋中的簡支梁進(jìn)行定期檢測時，橋檢車可將檢測人員送至梁體下方，方便對梁底進(jìn)行詳細(xì)檢查。