發(fā)電機(jī)維修-柴油發(fā)電機(jī)組維修大中小修與保養(yǎng)

1、 南洋機(jī)電維修廠全天候呵護(hù)著您的發(fā)電機(jī)組動力
2、 按照原廠技術(shù)參數(shù)維修作業(yè)
3、共同監(jiān)督格執(zhí)行發(fā)電機(jī)維修程序卡內(nèi)容
4、 發(fā)電機(jī)主修技師超過十五年以上的維修經(jīng)驗(yàn)
5、康明斯機(jī)組大中小維修
6、 勞斯萊斯機(jī)組大中小維修
7、 卡特比勒機(jī)組大中小維修
8、 勞斯萊斯發(fā)電機(jī)組大中小修故障檢修
9、 奔馳發(fā)電機(jī)維修及各種品牌發(fā)電機(jī)組大中小修故障檢查維修、保養(yǎng)服務(wù)。
10、承諾3000小時(shí)或12個月的質(zhì)保期
11、發(fā)電機(jī)組故障排除全天候24小時(shí)持續(xù)作業(yè)
12、發(fā)電機(jī)維修保障服務(wù)，接到廠方通知后廣東省內(nèi)1小時(shí)，省外24小時(shí)內(nèi)趕赴現(xiàn)場解決故障問題。
發(fā)電機(jī)組維修保養(yǎng)完成后，甲方根據(jù)有關(guān)規(guī)范組織驗(yàn)收，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，各項(xiàng)指標(biāo)測試合格視為合格。
發(fā)電機(jī)維修-柴油發(fā)電機(jī)維修

的直流電機(jī)維修，高壓電機(jī)維修，發(fā)電機(jī)維修，柴油發(fā)電機(jī)維修的企業(yè),坐落于流溪河畔,依山傍水,風(fēng)光娟秀,距廣州白云國際機(jī)場南門僅2公里之遙,廣州的內(nèi)環(huán)路,二環(huán)路,華南疾速干線,機(jī)場高速火燒眉毛,是廣州的交通樞紐.維修廠成立于98年,部分技師是廣州電機(jī)廠,湘潭電機(jī)廠的手藝骨干,曾擔(dān)任部分部分的主管, 手藝測試員等,有著多年的維修經(jīng)歷,手藝實(shí)力薄弱,具有奇特的維修格式和立異才能,維修工藝保守,檢測伎倆,手藝上與期間共進(jìn),質(zhì)量上使用戶信賴.在南洋人的不懈勉力下,經(jīng)幾年的勉力創(chuàng)業(yè),經(jīng)過三次進(jìn)級,南洋獲得了小小的成功.客戶布遍全國各地,希罕是珠三角一帶,效能于各行各業(yè).工地,工廠,油田,病院,鐵路,公路,通信,機(jī)場,船埠,船舶等.維修后具有"樂音低,使用壽命長,運(yùn)轉(zhuǎn)靠得住性高".
跟著市場的請求,我們創(chuàng)設(shè)了一個宏大搞本質(zhì)的維修,多年來效能于全國各地,博得了印刷機(jī)補(bǔ)葺的寶貴時(shí)候.所修過的發(fā)電機(jī)組有美國的康明斯,卡特彼勒;日本的三菱.小松,瑞典的富豪,英國的勞斯萊斯,國產(chǎn)的有上柴,通柴,廣柴,濟(jì)柴,濰柴等,我們多年的維修經(jīng)歷深諳各類發(fā)念頭及發(fā)電機(jī)的特征,大限制的知足客戶的請求,保持做到30分鐘呼應(yīng)成績,三個小時(shí)處理成績,秉承客戶,用戶至上的理念.

勞斯萊斯柴油發(fā)電機(jī)組大修需根據(jù)工作10000小時(shí)左右和實(shí)際使用情況來確定，有的機(jī)組因使用不當(dāng)或長期重載工作，可能尚未達(dá)到規(guī)定工作時(shí)數(shù)就不能繼續(xù)工作，而就需要進(jìn)行大修，一般應(yīng)根據(jù)機(jī)組出現(xiàn)了以下幾方面現(xiàn)象來確定：

1、內(nèi)燃機(jī)工作無力，加載后軸速明顯下降、聲音突變、排氣冒黑煙；

2、內(nèi)燃機(jī)在常溫下起動困難，運(yùn)行進(jìn)程中曲軸軸承、連桿軸承和活塞銷有敲擊聲；

3、內(nèi)燃機(jī)在正常工作時(shí)氣缸壓力達(dá)不到規(guī)定壓力的70%；

4、機(jī)油壓力低于30Psi；

5、內(nèi)燃機(jī)的機(jī)油燃油耗量顯著增加；

6、氣缸橢圓度、活塞與氣缸之間的間隙；曲軸軸頸和連桿軸頸的橢圓度，超過規(guī)定的極限；

7、發(fā)電機(jī)曲軸彎曲，勵磁機(jī)整流子失圓嚴(yán)重，整流子火花刷有裂痕，整流子燒蝕等，此外如發(fā)電機(jī)電柜及磁場線圈絕緣程度過低，經(jīng)受潮烘干后線圈絕緣電阻的達(dá)不到正常數(shù)等；就要對發(fā)電機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行大修了。

8、南洋機(jī)電對勞斯萊斯發(fā)電機(jī)組進(jìn)行大修保養(yǎng)的同時(shí)由維修人員執(zhí)行中修保養(yǎng)內(nèi)容后，對曲軸機(jī)體、連桿、活塞、凸輪軸等部件進(jìn)行檢查，視技術(shù)參數(shù)進(jìn)行維修或更新，對曲軸瓦、連桿瓦、缸套、活塞環(huán)、大修包進(jìn)行維修更換。

三菱發(fā)電機(jī)組維修-承接三菱柴油發(fā)電機(jī)維修定期保養(yǎng)維護(hù)

三菱柴油發(fā)電機(jī)組需要定期做的保養(yǎng)維護(hù)項(xiàng)目

柴油發(fā)電機(jī)組均為市電故障停電后的應(yīng)急備用電源的提供者，絕大多數(shù)時(shí)間機(jī)組處于待機(jī)備用狀態(tài)，一旦停電，就要求機(jī)組“急時(shí)啟動，急時(shí)供電”否則備用機(jī)組將失去意義，如何才能達(dá)到此目的？實(shí)踐證明：加強(qiáng)對柴油發(fā)電機(jī)組的日常維護(hù)保養(yǎng)是經(jīng)濟(jì)有效的方法，因?yàn)闄C(jī)組長斯處于靜態(tài)，機(jī)組本身各種材料會與機(jī)油、冷卻水、柴油、空氣等發(fā)生復(fù)雜的化學(xué)、物理變化，從而將機(jī)組“停壞”。

1、 柴油發(fā)電機(jī)組起動電磁故障　　 電磁長時(shí)間無人維護(hù)，電解液水分揮發(fā)后得不到及時(shí)補(bǔ)充，沒有配置起動電磁充電器，電磁長時(shí)間自然放電后電量降低，或所使用的充電器需要人工定期進(jìn)行均充浮充倒換，由于疏忽未進(jìn)行倒換操作致使電瓶電量達(dá)不到要求，解決此問題除了配置充電器外，必要的檢測維護(hù)是的。

2、 水進(jìn)入柴油機(jī)　　 由于空氣中水氣在溫度的變化發(fā)生冷凝現(xiàn)象，結(jié)成水珠掛附在油箱內(nèi)壁，流入柴油，致使柴油含水量超標(biāo)，這樣的柴油進(jìn)入發(fā)動機(jī)高壓油泵，會銹蝕精密耦合件-----柱塞，嚴(yán)重的會損壞柴油發(fā)電機(jī)組，定期維護(hù)即可有效避免。

3、 發(fā)電機(jī)機(jī)油的保持期（二年）　　 發(fā)動機(jī)的機(jī)油是機(jī)械潤滑作用，而機(jī)油也有一定的保持期，長時(shí)間存放，機(jī)油的物理化學(xué)性能會發(fā)生變化，造成機(jī)組工作時(shí)潤滑狀況惡化，容易引發(fā)機(jī)組零件損壞，所以潤滑油要定期更換。

4、 柴油發(fā)電機(jī)組三濾的更換周期（柴濾、機(jī)濾、空濾、水濾）　　 濾器是起到對柴油、機(jī)油或水過濾作用的，以防雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)體內(nèi)，而在柴油中油污、雜質(zhì)也是不可避免的存在，所以在機(jī)組運(yùn)行過程中，過濾器就起到了重要作用，但同時(shí)這些油污或雜質(zhì)也就被沉積在濾網(wǎng)壁上而使濾器過濾能力下降，沉積過多，油路將無法暢通，這樣油機(jī)帶載運(yùn)行時(shí)將會因油無法供給而休克（如同人缺氧），所以正常發(fā)電機(jī)組在使用過程中，我們建議：、常用機(jī)組每500 小時(shí)更換三濾；第二、備用機(jī)組每二年更換三濾；

5、 冷卻系統(tǒng)　　 水泵、水箱及輸水管道長時(shí)間未作清洗，使水循環(huán)不暢，冷卻效果下降，水管接頭是否良好、水箱、水道是否有漏水等，如果冷卻系統(tǒng)有故障，導(dǎo)致的后果有：

、冷卻效果不好而使機(jī)組內(nèi)水溫過高而停機(jī)，威爾信機(jī)組***常見；

第二、水箱漏水而使水箱內(nèi)水位下降，機(jī)組也會無法正常工作（為防止在冬季使用發(fā)電機(jī)時(shí)，水管凍結(jié)，我們建議在冷卻系統(tǒng)中安裝水加熱器）。

6、 柴油發(fā)電機(jī)組潤滑系統(tǒng)、密封件　　 由于潤滑油或油酯的化學(xué)特性及機(jī)械磨損后產(chǎn)生的鐵屑，這些不僅降低了它的潤滑效果，還加速了零件的損傷，同時(shí)由于潤滑油對橡膠密封圈有一定的腐蝕作用，另外油封本身也隨時(shí)而老化使其密封效果下降。

7、 柴油發(fā)電機(jī)組燃油、配氣系統(tǒng)　　 發(fā)動機(jī)功率的輸出主要是燃油在缸內(nèi)燃燒做功而燃油是通過噴油嘴噴出，這就使燃燒后的積炭沉積于噴油嘴，隨沉積量的增加噴油嘴噴油量將受到一定影響，導(dǎo)致噴油嘴點(diǎn)火提前角時(shí)間不準(zhǔn)，發(fā)動機(jī)各缸噴油量也就不均勻，工作狀態(tài)也就不平穩(wěn)，所以定期對燃油系統(tǒng)的清洗，過濾部件的更換其供油暢通，對配氣系統(tǒng)的調(diào)正使其點(diǎn)火均勻

8、柴油發(fā)電 機(jī)組的控制部分　　 油機(jī)的控制部分也是機(jī)組維護(hù)保養(yǎng)的重要部分，機(jī)組使用過長，線路接頭松動，AVR模塊工作是否正常

康明斯發(fā)電機(jī)維修根據(jù)排氣管出現(xiàn)異常來判斷柴油機(jī)的故障

排氣管排機(jī)油現(xiàn)象

① 是由于柴油發(fā)電機(jī)組維修新更換的缸套、活塞和活塞環(huán)未進(jìn)行磨合，不按規(guī)范磨合，配合件配合表面凹凸不平、表面粗糙；活塞環(huán)裝配不當(dāng)，開口的位置不對、活塞環(huán)方向裝反、扭曲環(huán)裝反、活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)；缸套安裝不當(dāng)，引起較大的變形量、使活塞環(huán)與缸套的配合漏光度大。

②由于柴油機(jī)使用一段時(shí)間后，活塞環(huán)磨損邊間隙、開口間隙超限、彈力不足、缸套活塞嚴(yán)重磨損、橢圓錐度超限；還有機(jī)油加注不當(dāng)，使油底殼油面超過規(guī)定值；所有這些都會使機(jī)油上竄，竄到燃燒室燃燒不完全，因而從排氣管排出的緣故。

③空氣濾清器油盤內(nèi)的機(jī)油過多，當(dāng)機(jī)油超過油位界，會將機(jī)油帶人氣缸，使排氣管噴油機(jī)；

④是進(jìn)氣門與氣門導(dǎo)管的間隙過大，當(dāng)進(jìn)氣門打開時(shí)，氣缸內(nèi)真空吸力大，配氣機(jī)構(gòu)附近的機(jī)油被（沿著進(jìn)氣門與導(dǎo)管的隙縫）吸入氣缸，沒有完全燃燒的機(jī)油，便從排氣管排出；

⑤排氣門桿與氣門導(dǎo)管的間隙過大，當(dāng)氣門關(guān)閉時(shí)，配氣機(jī)構(gòu)附近的機(jī)油便沿著氣門桿與導(dǎo)管的間隙，進(jìn)入氣門頭上部，由于機(jī)溫較高使機(jī)油變稀，積聚在排氣門頭上部的機(jī)油更多。排氣時(shí)，機(jī)油便從排氣管噴出。

我公司是上柴發(fā)電機(jī)組主機(jī)配套OEM授權(quán)廠家，所生產(chǎn)的“凱通”牌上柴發(fā)電機(jī)是選用我國開發(fā)、使用廣泛的135柴油發(fā)動機(jī)，其技術(shù)成熟、零配件易購，功率范圍大。
我公司上柴135柴油發(fā)電機(jī)組采用剛性連接（高強(qiáng)度螺栓）方式，底座制作采用鋼板折彎，有效提高了機(jī)組的避震效果，并裝有避震裝置，因此機(jī)組在安裝時(shí)無特殊要求，按常規(guī)處理即可。
上海柴油機(jī)股份有限公司始建于1947年4月，原名上海柴油機(jī)廠，1993年改制為國有控股的上市公司。公司占地面積70萬平方米，擁有員工3000多人，凈資產(chǎn)19億元。公司主要生產(chǎn)卡車、客車、工程機(jī)械、農(nóng)用、船舶、發(fā)電機(jī)組用的柴油發(fā)動機(jī)、天然氣發(fā)動機(jī)、二甲醚發(fā)動機(jī)以及混合動力，功率范圍覆蓋100－1000馬力，排放可達(dá)到歐4、歐5標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品遍布中國和世界各區(qū)域。 產(chǎn)品具有優(yōu)良的動力、經(jīng)濟(jì)型和可靠性。配套簡單、維修方便，上百萬臺的市場保有量和良好的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，讓客戶真正免除配件供應(yīng)、維修服務(wù)的后顧之憂。 SC系列發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)是以上柴公司成熟產(chǎn)品、年產(chǎn)銷量超過8萬臺的D系列為基礎(chǔ)，根據(jù)發(fā)電機(jī)組的使用工況和特性研發(fā)的經(jīng)濟(jì)、型柴油機(jī)，馬力更大、動力更強(qiáng)、排放更低，是電站的理想配套動力。