節(jié)仿真模擬艙實(shí)際操作準(zhǔn)備工作，機(jī)組人員提前準(zhǔn)備，表4-1準(zhǔn)備工作務(wù)組大會(huì)，乘務(wù)員開(kāi)展職責(zé)分工·各號(hào)位崗位職責(zé)、部位航道通過(guò)的省、市、風(fēng)景名勝；飛機(jī)場(chǎng)名解航道知識(shí)，編碼，飛機(jī)場(chǎng)離大城市的間距，型號(hào)緊急機(jī)器設(shè)備和客艙服務(wù)，把握型號(hào)緊急機(jī)器設(shè)備和機(jī)艙機(jī)器設(shè)備的實(shí)際操作

總體要求；1.1訓(xùn)練器選取左側(cè)機(jī)身前客艙登機(jī)門(mén)，使用A320的1L段航材艙門(mén)進(jìn)行改裝，并且?guī)暾恼骘w機(jī)前后框板結(jié)構(gòu)和真飛機(jī)作動(dòng)機(jī)構(gòu)。1.2訓(xùn)練器完全模擬A320飛機(jī)登機(jī)門(mén)的所有功能和訓(xùn)練內(nèi)容，包括：（1）登機(jī)門(mén)/應(yīng)急門(mén)正常開(kāi)啟/關(guān)閉；（2）登機(jī)門(mén)/應(yīng)急門(mén)緊急開(kāi)啟；（3）登機(jī)門(mén)手柄卡死故障模擬；（4）登機(jī)門(mén)卡死故障；（5）登機(jī)門(mén)滑梯充氣故障模擬；（6）登機(jī)門(mén)滑梯自動(dòng)充氣模擬；（7）登機(jī)門(mén)滑梯人工充氣模擬；（8）登機(jī)門(mén)應(yīng)急動(dòng)力失效故障；（9）登機(jī)門(mén)卡阻故障；（10）登機(jī)門(mén)開(kāi)門(mén)力感模擬；（11）登機(jī)門(mén)外視景模擬；（12）登機(jī)門(mén)外失火模擬；（13）滑梯拋放視景模擬；（14）應(yīng)急門(mén)故障模擬；（15）環(huán)境音效模擬；（16）聲強(qiáng)測(cè)試/考評(píng)；（17）艙門(mén)開(kāi)啟計(jì)數(shù)系統(tǒng)。

內(nèi)部裝飾主要由：駕駛艙內(nèi)飾、天花板、側(cè)壁板、車(chē)窗、地膠、標(biāo)志標(biāo)牌等組成。內(nèi)部裝飾均有足夠的強(qiáng)度和剛度；內(nèi)部裝飾安裝拆卸方便，具有良好的維修性；用于內(nèi)部裝飾的材料或材料表面具有阻燃、環(huán)保的特性。

旅客信息顯示系統(tǒng)由客室中的可顯示圖形的單色發(fā)光二級(jí)管（內(nèi)部列車(chē)信息顯示器）以及靠近車(chē)門(mén)外側(cè)的顯示屏（外部列車(chē)信息顯示器）組成。這些信息均由多功能乘務(wù)員室內(nèi)設(shè)備控制。

1)信息顯示器；外部信息顯示器位于腳蹬門(mén)附近并中英文交替提供下列信息：第二行顯示線路的始發(fā)站；底行顯示終到站；這幾行靜止顯示并不滾動(dòng)，2)內(nèi)部信息顯示器，內(nèi)部信息顯示器位于客室的兩端并根據(jù)距離、車(chē)門(mén)文字用中英文交替顯示

登機(jī)門(mén)滑梯拋放和充氣邏輯與艙門(mén)和滑梯故障保持連動(dòng)關(guān)系。3.12登機(jī)門(mén)帶艙門(mén)開(kāi)啟計(jì)數(shù)功能，并配置相應(yīng)的定檢計(jì)劃。3.13艙門(mén)應(yīng)急動(dòng)力和滑梯包壓力指示標(biāo)牌正確安裝。3.14艙門(mén)自帶信號(hào)指示燈采用真飛機(jī)件，并與飛機(jī)功能和邏輯保持一致。每個(gè)旅客座位放置一套翼上窗口座位須知和出口座位旅客安全須知卡片。