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目前，鐵路隧道大多采用雙洞單線，為了在隧道發(fā)生事故時的救援和雙條隧道之間的連通，在雙條隧道之間每隔數(shù)百米設(shè)橫向聯(lián)絡(luò)通道。
國內(nèi)鐵路長隧道工程中大多無防護(hù)門，由于隧道長，鐵路運(yùn)輸各種貨物車經(jīng)常發(fā)生爆炸 事件，造成一側(cè)隧道因爆炸產(chǎn)生的沖擊波對相鄰隧道產(chǎn)生破壞，或一側(cè)隧道失火時火災(zāi)向相 鄰隧道蔓延。傳統(tǒng)的鋼筋砼人防門強(qiáng)度低、密封差、耐高溫和熱絕緣性能差、且加工安裝、 使用維護(hù)不方便、在鐵路隧道工程陰涼、潮濕、通風(fēng)條件差的環(huán)境中容易發(fā)生腐蝕。
隧道防護(hù)門是針對現(xiàn)有的隧道橫向通道內(nèi)的防護(hù)隔斷門結(jié)構(gòu)笨重，開啟復(fù)雜，在隧道內(nèi)發(fā)生災(zāi)情時，嚴(yán)重影響救援效率的技術(shù)缺陷，提供隧道防護(hù)隔斷門結(jié)構(gòu)，即能搞滿足抗壓防腐的性能，又能夠快速開啟，實(shí)現(xiàn)救援的目的。
隧道防護(hù)門與洞口內(nèi)側(cè)采用鋼質(zhì)膨脹螺栓、外側(cè)采用化學(xué)螺栓連接，使隧道防護(hù)隔斷與洞口墻體聯(lián)接更牢固，整個防護(hù)隔斷采用模塊化設(shè)計(jì)，使運(yùn)輸安裝更方便?？贡T上安裝有逃生鎖等五金配件，發(fā)生危險時，人員可以通過抗爆門順利進(jìn)入隧道橫通道內(nèi)避險，或通過橫通道進(jìn)入另一側(cè)隧道內(nèi)。
新型隧道防護(hù)門新型提供的一種隧道防護(hù)隔斷門安裝結(jié)構(gòu)，由于采用抗爆板和防火隔熱材料，采用模塊化設(shè)計(jì)能夠方便運(yùn)輸，不但能有效抗腐蝕還能當(dāng)災(zāi)害發(fā)生時快速的開啟抗爆門，提高救援效率。
