車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)與配套道閘將朝著更加智能化的方向升級(jí)。在人工智能技術(shù)的推動(dòng)下，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)將具備更強(qiáng)大的自主學(xué)習(xí)和決策能力，能夠自動(dòng)適應(yīng)不同的環(huán)境和車(chē)輛變化，進(jìn)一步提高識(shí)別準(zhǔn)確率和速度。例如，基于 Transformer 架構(gòu)的車(chē)牌識(shí)別算法，可實(shí)時(shí)學(xué)習(xí)新出現(xiàn)的車(chē)牌樣式和污損特征，不斷優(yōu)化識(shí)別模型。配套道閘將集成更多的智能傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)更加的控制和安全防護(hù)。此外，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)與道閘還將與大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)深度融合，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的深度挖掘和分析，為城市交通管理、停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)等提供更加科學(xué)的決策依據(jù)，推動(dòng)智能交通系統(tǒng)向更高水平發(fā)展。

道閘運(yùn)行噪音問(wèn)題直接影響周邊環(huán)境，新型道閘通過(guò)多重技術(shù)降低噪音。采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)結(jié)構(gòu)替代傳統(tǒng)齒輪傳動(dòng)，將運(yùn)行噪音從 65 分貝降至 45 分貝以下；在電機(jī)與閘桿連接處加裝減震橡膠墊，有效吸收震動(dòng)能量。部分道閘還配備靜音導(dǎo)軌，使閘桿升降過(guò)程更加平穩(wěn)順滑。武漢某學(xué)校附近的停車(chē)場(chǎng)使用低噪音道閘，避免了對(duì)師生的干擾，提升了車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)的使用體驗(yàn)，同時(shí)也減少了因噪音問(wèn)題引發(fā)的投訴糾紛。

隨著新能源車(chē)輛普及，配套道閘開(kāi)始融入新能源設(shè)備適配設(shè)計(jì)。在停車(chē)場(chǎng)出入口，道閘可與充電樁管理系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，當(dāng)新能源車(chē)輛進(jìn)入時(shí)，道閘放行并引導(dǎo)至空閑充電樁車(chē)位；部分道閘還預(yù)留充電接口，支持車(chē)輛臨時(shí)應(yīng)急充電。此外，道閘顯示屏可實(shí)時(shí)顯示充電樁使用狀態(tài)、剩余電量等信息，方便車(chē)主快速找到可用充電樁。深圳某新能源汽車(chē)專(zhuān)屬停車(chē)場(chǎng)通過(guò)道閘與充電樁的智能適配，提升了充電設(shè)施的使用效率，為新能源車(chē)主提供了更加便捷的停車(chē)充電一體化服務(wù)，拓展了車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)在新能源領(lǐng)域的應(yīng)用場(chǎng)景。