折疊鋼管外壁防腐形式
3PE防腐一般由3層結(jié)構(gòu)組成:

層環(huán)氧粉末(FBE>100um)

第二層膠粘劑(AD)170~250um

第三層聚乙烯(PE)1.8~3.7mm

實(shí)際操作中將三種材料混合融為一體，經(jīng)過(guò)加工使之與鋼管牢固結(jié)合形成優(yōu)良的防腐層。其加工方式一般分纏繞式和圓模包覆式兩種。

3PE防腐鋼管涂層也就是(三層聚乙烯防腐涂層)，是將歐洲的2PE防腐層和北美廣泛使用環(huán)氧粉末防腐鋼管涂層(FBE)巧妙的結(jié)合起來(lái)而產(chǎn)生的一種新的防腐鋼管涂層。在全世界已被認(rèn)可和使用已經(jīng)有十多年了。

3PE防腐鋼管的涂層是底層與鋼管面所接觸的是環(huán)氧粉末防腐涂層，中間層為帶有分支結(jié)構(gòu)功能團(tuán)的共聚粘合劑。面層為高密度聚乙烯防腐涂層。

三pe防腐涂層綜合了環(huán)氧樹(shù)脂和聚乙烯材料的高抗?jié)B性、機(jī)械性能高等特點(diǎn)。到目前為止是全球公認(rèn)的使用效果好、性能佳的管道防腐涂層，從而被應(yīng)用在諸多的工程當(dāng)中。
國(guó)內(nèi)執(zhí)行SY/T0413-2002標(biāo)準(zhǔn)，于2002年8月1號(hào)起實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)范聚乙烯與高密度聚乙烯為主，維卡軟化點(diǎn)定為不小于110℃;外防腐層的厚度按以低、中密度聚乙烯為主的德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)DIN30670-1991來(lái)確定。地提高了3PE防腐層的抗沖擊強(qiáng)度。SY/T0413-2002將3PE防腐層的剝離強(qiáng)度、抗沖擊的指標(biāo)大幅提高，并明確規(guī)定了據(jù)一些料炭黑含量，了3PE防腐層的機(jī)械強(qiáng)度和耐候性能，并加大了補(bǔ)口剝離強(qiáng)度(即熱縮套、熱縮帶的對(duì)底漆鋼的剝離強(qiáng)度)抽測(cè)頻次。

有哪些特點(diǎn)？這些S30408不銹鋼管又運(yùn)用在哪些領(lǐng)域呢？下面就為大家一一介紹。中端產(chǎn)品是指那些需要有一定的技術(shù)，人才才能質(zhì)量的不銹鋼焊管，這些產(chǎn)品具有一定的技術(shù)含量，如食品衛(wèi)生用管、汽車排氣裝置用管、換熱器用管等。?1、食品衛(wèi)生用管?食品衛(wèi)生用管是在一般的流體輸送用管的基礎(chǔ)上再加工，它需要對(duì)不銹鋼焊管的內(nèi)焊縫進(jìn)行整平，然后對(duì)整個(gè)管材的內(nèi)壁進(jìn)行拋光，拋光后完全看不出內(nèi)焊縫，液體在管內(nèi)流動(dòng)沒(méi)有任何障礙，不會(huì)因流通不暢造成的液體殘留在管道內(nèi)對(duì)食品形成污染。?焊縫的質(zhì)量在食品衛(wèi)生用管中尤其顯得重要，一方面要整條管材焊透，另一方面整條6米長(zhǎng)的管內(nèi)焊縫不允許有一點(diǎn)點(diǎn)焊縫低于母材，否則，通過(guò)整平拋光后，后會(huì)留下一個(gè)凹坑，那么這支有凹坑的管材就是一支不合格品，只能作為裝飾管使用，而不能作為食品衛(wèi)生用管。從這一點(diǎn)上來(lái)看，食品衛(wèi)生用管在焊接上提出更高的要求，比裝飾管上了一個(gè)新臺(tái)階。?2、汽車排氣裝飾用管?汽車排氣裝置用管常見(jiàn)的材料是409L，國(guó)外大多數(shù)汽車等廠都使用這種材料生產(chǎn)汽車用排氣管。據(jù)我所知，國(guó)內(nèi)某日系車，使用的排氣裝置用管是從日本本國(guó)生產(chǎn)的409L材質(zhì)的不銹鋼焊管，運(yùn)輸?shù)街袊?guó)后再加工成汽車排氣裝置。這一方面說(shuō)明日本汽車廠家是為了支持日本本國(guó)的經(jīng)濟(jì)，另一方面說(shuō)明這種不銹鋼焊管具有一定的技術(shù)要求，日本的汽車廠對(duì)中國(guó)生產(chǎn)的不銹鋼焊管不信任。?汽車排氣裝置在加工過(guò)程中，需要多次對(duì)不銹鋼焊管進(jìn)行急劇彎曲、擴(kuò)口、縮口等加工，如果焊縫稍有缺陷，就會(huì)造成爆裂。一般汽車都會(huì)有三年左右的保修期，保修期內(nèi)，凡是排氣裝置部分發(fā)生故障，全部由排氣管裝置生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)。這使得排氣裝置生產(chǎn)廠家在選擇不銹鋼焊管廠家時(shí)非常慎重，只能那些具備一定的技術(shù)條件的廠家才能供貨。?目前，國(guó)內(nèi)的汽車行業(yè)發(fā)展非常迅速，如何做到取代進(jìn)口，國(guó)內(nèi)汽車廠家的需要，對(duì)不銹鋼焊管廠家來(lái)說(shuō)，既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。

? ?

簡(jiǎn)述


若欲獲得尺寸更小和質(zhì)量更好的無(wú)縫管，采用冷軋、冷拔或者兩者聯(lián)合的方法。冷軋通常在二輥式軋機(jī)上進(jìn)行，鋼管在變斷面圓孔槽和不動(dòng)的錐形頂頭所組成的環(huán)形孔型中軋制。冷拔通常在0.5~100T的單鏈?zhǔn)交螂p鏈?zhǔn)嚼浒螜C(jī)上進(jìn)行。


碳素結(jié)構(gòu)鋼冷撥無(wú)縫管，主要用10號(hào)、20號(hào)、35號(hào)、45號(hào)鋼制造，除化學(xué)成分和機(jī)械性能外要做水壓試驗(yàn)，卷邊、擴(kuò)口、壓扁等試驗(yàn)。


冷拔無(wú)縫鋼管重量計(jì)算公式:(外徑-壁厚)壁厚*0.02466=kg/米(每米的重量)


折疊編輯本段鋼管重量


[(外徑-壁厚)壁厚]*0.02466=kg/米(每米的重量)