柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)連接方式： 1、柔性連接（用連軸器將兩部分連接） 2、鋼性連接，有高強(qiáng)度螺栓將發(fā)電機(jī)鋼性連接片與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪盤連接，接好之后放在公共底架上，之后再配上各種起保護(hù)作用的傳感器（機(jī)油探頭，水溫探頭，油壓探頭等），由控制系統(tǒng)來顯示各種傳感器的工作狀態(tài)?？刂葡到y(tǒng)通過電纜與發(fā)電機(jī)和傳感器連接以顯示數(shù)據(jù)。

低噪音箱體與普通低噪音相比，設(shè)計(jì)更加： 1.可在箱頂部吊裝; 2.采用全封閉門，無縫隙; 3.改善隔音棉材質(zhì)，不易燃，安全性能提高，厚度增加3-4倍，有效提高靜音效果； 4.采用雙面隔音墻，多層屏蔽阻抗錯(cuò)配式隔聲罩； 5.進(jìn)出口由傳統(tǒng)的直型路徑改為S型路徑； 6.內(nèi)部隔音結(jié)構(gòu)搭建均采用封閉式制作，擺放機(jī)組空間大，方便機(jī)組保養(yǎng)維修； 7.總體結(jié)構(gòu)更緊湊，內(nèi)置式大型臥式消音器,噪音更低; 8.取消箱底進(jìn)風(fēng)的傳統(tǒng)設(shè)計(jì),防止雜物和粉塵吸入,加大進(jìn)風(fēng)與排風(fēng)面積; 9.靜音箱防水耐氣候等級(jí)更高； 10.增加燃油箱容量，使用更加方便。