長遠來看，國家或將出臺政策促使廠家提高使用廢鋼的比例。 其次，現(xiàn)在鋼廠作為消耗廢鋼的大戶，近期所采購的廢鋼從料型、規(guī)格以及驗貨嚴格程度來看，都發(fā)生了不小的變化。例如沙鋼從2017年6月開始，新增切碎和粉碎共計九個等級品種，、和等地的主流鋼廠收貨都不同程度地青睞于破碎料，使其價格水漲船高，近期破碎料價格高達到1790元/噸。 后，隨著鋼廠對廢鋼驗貨標準的提升，工信部去年底重新修訂了廢鋼加工行業(yè)準入條件，且對廢鋼加工準入企業(yè)提出要求，要更加完善廢鋼加工回收、加工配送體系，為鋼鐵工業(yè)多吃廢鋼，進一步實現(xiàn)綠色發(fā)展搭建綠色通道而努力。有關部門指出，廢鋼回收加工企業(yè)要盡可能多地回收加工廢鋼，盡快實現(xiàn)輕型變重型，更加保質保量地為鋼鐵企業(yè)提供廢鋼，從而與鋼鐵企業(yè)建立起更加誠信可靠、供需雙贏的產業(yè)鏈關系。

隨著鋼材市場展開回調步伐，國內多數地區(qū)的廢鐵行情呈下滑態(tài)勢，地區(qū)市場的交易狀況再度陷入冷清格局。據了解，現(xiàn)時鋼廠以及貿易商已經迅速調整操作策略，他們都是依靠力壓縮成本從而擠出利潤空間，壓格采購現(xiàn)象在本地市場上比較普遍。按照當前的鋼材價格和原材料價格，鋼廠壓力漸漸體現(xiàn)，采購量明顯萎縮，往往通過下調采購價格或暫停收貨來打壓原料市場。鑒于此，廢鐵市場業(yè)內大部分貿易商均抱持觀望心理，市場流通的貨源不多。一方面，由于目前大部分廢鐵商持貨壓力不大，普遍商家從容面對鋼廠壓價采購，急于走貨的現(xiàn)象相對較少，挺價信心較強；另一方面，當地廢鐵商的收貨操作也不積，普遍采取降低庫存操作的辦法來市場價格波動和需求萎縮所帶來的風險，從而也使得市場貨源流通供應減少。

一般來說，在工程中發(fā)生的廢鋼為社會廢鋼，其要是廢舊含鋼鐵設備及家具電器等所發(fā)生的廢鋼，常見的如自行車架、轎車外殼等；出產中發(fā)生的廢鋼為鋼鐵冶金過程中發(fā)生的廢鋼以及機械制造加工過程中發(fā)生的廢鋼，在鋼鐵廠商中，因為出產過程中不可避免的呈現(xiàn)鋼渣的濺起、鋼坯的切頭切尾等，所發(fā)生的廢鋼為鋼廠自產廢鋼，其間，鋼坯的切頭切尾在模鑄年代曾很多發(fā)生，而在連鑄遍及后，發(fā)生的量現(xiàn)已削減；在機械加工過程中發(fā)生的廢鋼，則因為成分均勻、無銹等要素，可作為再生料廢鋼，但發(fā)生規(guī)劃及量均較少。