報(bào)廢汽車(chē)的擁有者應(yīng)當(dāng)及時(shí)向報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)辦理機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢手續(xù)。回收企業(yè)應(yīng)當(dāng)于受理當(dāng)日，向報(bào)廢汽車(chē)的擁有者出具《機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢證明》，并將報(bào)廢汽車(chē)交售給報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)。

據(jù)有關(guān)報(bào)道，我國(guó)每年約有60%的報(bào)廢汽車(chē)流入黑市。從去年9月開(kāi)始，商務(wù)部等六部門(mén)組織各地開(kāi)展為期半年的報(bào)廢汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)。1月20日，記者從商務(wù)部獲悉，截至去年12月底，整治行動(dòng)已取締非法回收拆解報(bào)廢車(chē)、拼裝車(chē)"黑窩點(diǎn)"203個(gè)。

報(bào)廢汽車(chē)不合規(guī)操作危害重重 　　過(guò)去3年國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，出乎很多人意料;2009年我國(guó)已成為全球大的新車(chē)市場(chǎng)，并已正式步入汽車(chē)社會(huì)，但目前在我國(guó)還沒(méi)有任何一部關(guān)于報(bào)廢汽車(chē)回收利用的完整規(guī)范，這也使得國(guó)內(nèi)汽車(chē)在日益增多的報(bào)廢汽車(chē)面前面臨挑戰(zhàn)。
隨著大量汽車(chē)步入報(bào)廢期，由此引發(fā)的廢棄資源綜合利用難題、重金屬污染高發(fā)問(wèn)題和交通安全事故等頻頻發(fā)生，加強(qiáng)汽車(chē)回收利用管理變得十分迫切。

報(bào)廢廠(chǎng)不按規(guī)定交售報(bào)廢車(chē)輛，非法回收拆解倒賣(mài)報(bào)廢汽車(chē)的現(xiàn)象依然存在。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，由于法定報(bào)廢回收標(biāo)準(zhǔn)過(guò)低，我國(guó)每年近八成報(bào)廢汽車(chē)流入了黑市，這不僅對(duì)正規(guī)的回收拆解企業(yè)造成了沖擊，擾亂了回收拆解的正常秩序，更重要的是，給道路交通安全、環(huán)境保護(hù)和資源利用帶來(lái)了嚴(yán)重隱患。

公司報(bào)廢汽車(chē)回收拆解中心作為我省循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要一員，清晰認(rèn)識(shí)到所肩負(fù)的重要使命：減少資源消耗，提高物資再生率，保護(hù)自然環(huán)境，增強(qiáng)我國(guó)可持續(xù)發(fā)展力量的艱巨任務(wù)。為此，從2008年成立之日起，公司就以謀發(fā)展、促環(huán)保、尊人才為經(jīng)營(yíng)理念，貫徹到公司的各個(gè)環(huán)節(jié)、各大領(lǐng)域之中，持續(xù)不斷的滲透發(fā)展，凝華成其特的企業(yè)文化。

對(duì)于我國(guó)絕大多數(shù)的購(gòu)車(chē)者來(lái)說(shuō)，汽車(chē)算是一件昂貴的商品。而汽車(chē)在接近或到達(dá)報(bào)廢期時(shí)并不是完全不能使用，所以車(chē)主往往舍不得報(bào)廢，希望能夠繼續(xù)利用其“剩余價(jià)值”，或是賣(mài)上個(gè)好價(jià)錢(qián)。但是目前正規(guī)的拆解廠(chǎng)，所能給的收購(gòu)補(bǔ)償又遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到車(chē)主的預(yù)期，甚至還不如賣(mài)廢鐵。對(duì)此，有關(guān)人士建議，為了全社會(huì)的交通安全，在嚴(yán)格管理廢舊汽車(chē)回收業(yè)務(wù)的同時(shí)，能否出臺(tái)鼓勵(lì)、促進(jìn)車(chē)主（尤其是小型汽車(chē)）自愿進(jìn)行車(chē)輛正規(guī)報(bào)廢，提高汽車(chē)報(bào)廢補(bǔ)貼的舉措無(wú)疑將會(huì)改善報(bào)廢汽車(chē)回收的現(xiàn)狀。