報廢車拆解預處理
a） 拆除蓄電池，拆除液化氣罐；
b） 直接引爆安全氣囊或者拆除安全氣囊組件后引爆；
c） 在室內拆解預處理平臺使用工具和容器排空和收集車內的廢液；
d） 用設備回收汽車空調制冷劑。

報廢汽車給報廢汽車回收企業(yè)。任何單位和個人不得將報廢的汽車出售，贈予或以其他方式轉讓給不是報廢汽車回收企業(yè)的單位或個人； 不得自行拆卸報廢的汽車。 如果車輛已達到報廢水平但仍未報廢，則根據(jù)《中華人民共和國侵權法》第51條的規(guī)定：“以生意等辦法轉讓組裝或許已經抵達汽車報廢規(guī)范的機動車，發(fā)生交通事故構成損害的，由轉讓人和受讓人承擔連帶責任?！凹矣眯⌒推嚊]有強制報廢期。 對于家用非經營的小型和微型乘用車，檢查期限為：運轉6年以內，每兩年檢查一次； 每年檢查6至15年； 一年檢查2次，使用15年以上。 如果檢查合格，請繼續(xù)駕駛。 從第21年開始，將每3個月進行一次檢查。 摩托車應在4年內每2年檢查一次； 摩托車超過4年的，應當每年檢查一次。 拖拉機和其他機動車輛每年檢查一次。

報廢車異地報廢回收的要求：
1、異地車輛本市報廢所提供的手續(xù)環(huán)節(jié)與本市機動車輛相同，詳細有五種狀況（企業(yè)用戶、個人用戶、外事個人、外事企業(yè)、領使館）。
2、異地車輛本市報廢完成后，由各車管分所將異地報廢證明書、報廢廠車輛回收證明、報廢車輛照片等內容停止封裝，交由車主。由車主將其拿回車輛注冊地停止核銷，獲得《機動車注銷證明書》、《機動車報廢回收證明書》。

報廢汽車未報廢的后果
(1)報廢車輛存在諸多隱患。機動車輛報廢的程度或其運行靈活性、穩(wěn)定性、制動性能等大大降低，隱患無處不在，始終存在，嚴重威脅過往車輛和行人的安全。
(2)報廢汽車待改造，以次充好。有些車輛到使用壽命結束時，通過甲板、車身顏色的更新等機會性的方式來改變外觀和一些被偷、被偷、被搶的車輛混在一起，使購車者無法識別。
(3)容易引發(fā)交通事故。機械性能差,因為報廢車輛,部分老,再加上司機載客,貨物和賺錢,擅自轉載,修改、破壞,平衡與穩(wěn)定結構的車輛如果車輛技術條件不符合要求的情況下繼續(xù)使用,會導致各種各樣的故障,直接影響行車安全,導致交通事故。
(4)報廢車輛造成的事故無法。報廢的車輛一旦發(fā)生事故，由于沒有牌照，車輛又不值錢，往往會棄車而逃，增加了交警部門發(fā)現(xiàn)事故的難度，直接導致一些事故無法發(fā)現(xiàn)。加之報廢車輛沒有參加任何保險，導致行為人無法承擔賠償費用，交警難以處理，難以處理，死者無安葬費用，傷者無醫(yī)療費用。但我國道路交通事故救助資金不完善，受害人得不到應有的賠償，影響社會穩(wěn)定和政治穩(wěn)定。

不符合國家標準的也要引導報廢
，對于大氣排放污染物或者噪聲不符合國家標準的車輛，也要引導報廢。之所以國五剛實行沒多久，國六的腳步就邁得那么快，也是國家為了拖行改善環(huán)境污染的舉措之一。因此，如果你的車子排放不符合國家標準，無論使用了多少年，開了多少公里，都得引導報廢。在規(guī)定日期內未取得檢驗合格標志的，也要引導報廢。另外，在檢驗有效期屆滿后連續(xù)3個機動車檢驗周期內，未取得機動車檢驗合格標志的私家車也將引導報廢，至少對于這樣的車輛是不允許上路行駛的。
由于汽車是一個由成千上萬零件組成的組合體，這些零件由性能各異的不同材料組成。因此，報廢汽車的回收并不是簡單的回爐所能解決的。它采用科學的方法，行分解，然后再分別進行處理。這一切都建立在技術和裝備的基礎上，因為修復一件產品往往比生產一件新品所需的技術水平還要高。而目前我國汽車零部件修復、改造等產品設備和技術的發(fā)展還遠遠不夠。在很多拆解點，報廢汽車回收之后能循環(huán)利用的主要限于廢金屬，其他材料回收利用率不高，橡膠、塑料、玻璃等多作為垃圾處理，報廢汽車的總體利用率還較低。目前報廢汽車拆下來的玻璃、玻璃鋼等材料因為數(shù)量很少還沒有人來收購，只能作為垃圾填埋。報廢回收汽車企業(yè)希望對拆下來的廢料進行更細致的分類，不同類型的材料能有不同的用途，這樣可以增加回收利用的附加值?？墒?，這些想法要變成現(xiàn)實，除了企業(yè)自身拆解回收技術的提高，還需要形成更細的產業(yè)分工。