梅龍高鐵是粵東地區(qū)對接華中、華北地區(qū)的高速客運通道的組成部分，是支撐蘇區(qū)梅州融入粵港澳大灣區(qū)國家發(fā)展戰(zhàn)略的重要基礎(chǔ)設(shè)施。同時，也是龍巖經(jīng)梅州至龍川高速鐵路項目的一部分，是長三角經(jīng)海西經(jīng)濟區(qū)聯(lián)系珠三角地區(qū)重要的輔助通道。在廣東省河源市龍川縣新建梅州至龍川高速鐵路（簡稱梅龍高鐵）栗子坑大橋施工現(xiàn)場，隨著新型多功能牽引車將一對500米長鋼軌鋪設(shè)在無砟道床上，標志著蘇區(qū)梅州融入粵港澳大灣區(qū)的重要基礎(chǔ)設(shè)施梅龍高鐵正式進入全線鋪軌階段。開通運營后，梅州到廣州、深圳等粵港澳大灣區(qū)城市通行時間將縮短至1.5小時左右。  福建龍巖梅龍鐵路用  水泥地界樁水泥界樁

鐵路界樁鐵路地界標樁800*140*100鋼筋混凝土

1、鐵路地界樁規(guī)格有兩種800*140*100mm(正面界字，背面鐵路徽標)和800*120*120mm(正面地界兩個字，背面鐵路徽標)。

2、鐵路地界樁采用C20混凝土，鋼筋布置見設(shè)計圖，混凝土保護層為20mm。

3、鐵路地界樁采用預(yù)制場集中預(yù)制，施工現(xiàn)場安裝預(yù)制件的施工方式。

4、預(yù)制構(gòu)件砼由預(yù)制廠攪拌站統(tǒng)一拌合，確保混凝土質(zhì)量滿足要求

5、模具由廠家按圖紙?zhí)峁┑淖銐騽偠鹊乃芰夏＞?模具安裝前涂刷脫模劑，拆模后的模具要及時清理，并分類堆故整齊。

6、所采購鋼筋等原材料符合國家標準要求;嚴格按照圖紙要求布置鋼筋。

7、砼灌注過程中，應(yīng)嚴格控制砼的等待時間，嚴禁出現(xiàn)砼澆筑前初凝現(xiàn)象。每塊預(yù)制件澆筑一次性澆筑完成。

8、砼振搗采用平板式振搗設(shè)備，振搗時間不宜太長，控制在3-4min為宜?，F(xiàn)場振搗(動)作業(yè)時應(yīng)安排有經(jīng)驗有責任心的技術(shù)人員旁站，嚴禁漏振現(xiàn)象。初次預(yù)制件應(yīng)對各道工序嚴加控制并總結(jié)經(jīng)驗，確定混凝土振動及拆模時間。

9.鐵路地界標(樁)為白色，陰文及路徽為黑色。

梅龍高鐵是廣東省自行投資建設(shè)的梅州市和河源市的高速鐵路，新建線路全長93.986公里，設(shè)計時速350公里，自梅汕高鐵梅州西站引出，途經(jīng)梅州市梅縣區(qū)、興寧市、五華縣和河源市龍川縣，終至贛深高鐵龍川西站，龍川地區(qū)同步建設(shè)與贛深高鐵上下行聯(lián)絡(luò)線。

中國鐵路廣州局集團有限公司深圳建設(shè)指揮部丁健介紹說：“ 梅龍高鐵鋪軌按期啟動，標志著項目建設(shè)進入新階段。”