箱涵在穿越鐵路，橋涵和管線等結(jié)構(gòu)時可采取以下安全防護(hù)措施：
1.鐵路路基下頂進(jìn)箱涵時，為確保行車與施工安全，進(jìn)行鐵道線路加固，并限制行車速度。
2.小型箱涵可用調(diào)軌梁，軌束梁加固線路。
3.孔徑較大的箱涵可用橫梁加蓋，縱橫梁加固，工字軌束梁體及鋼板脫殼法，同時應(yīng)嚴(yán)加控制車速。
4.在土質(zhì)差，承載力低，土壤含量水分高，鐵路行車繁忙，不允許限速太多的情況下，可采用低高度施工變梁的方法。
5.箱涵穿越管線時可采用暴露管線和加強施工監(jiān)測的保護(hù)方法。在頂進(jìn)過程中，應(yīng)對原線路加固系統(tǒng)、箱體各部位、頂力系統(tǒng)和后背進(jìn)行測量監(jiān)控。測量監(jiān)控方案應(yīng)納入施工組織設(shè)計或施工技術(shù)方案中。

預(yù)制混凝土涵管的連接方式是形成管道質(zhì)量的重要因素。預(yù)制混凝土涵管的連接方式應(yīng)：① 在管道全壽命過程中接口密封的可靠性；② 預(yù)制混凝土涵管的連接方式應(yīng)能適應(yīng)施工工藝的要求，簡單方便；③ 預(yù)制混凝土涵管的連接應(yīng)便于生產(chǎn)制造；④ 預(yù)制混凝土涵管的連接方式形式簡單、成本低廉。

當(dāng)管節(jié)分散在各工點就地制造時，通常將管節(jié)滾動到預(yù)定位置上進(jìn)行安裝。如在坡道上滾動時，為確保安全應(yīng)采取制動措施。當(dāng)集中制造向各工點運送時，裝卸車時可用扒桿或起重機(jī)械，如地形許可，亦可利用有利地形。裝在車上的管節(jié)應(yīng)用木塊或草席等軟物隔開，并固定牢固，以免運送途中互相碰撞，造成管節(jié)損傷。

安裝管節(jié)時要求做到基礎(chǔ)沉降縫與管節(jié)沉降縫對齊，洞身的縱向軸線與基礎(chǔ)縱向軸線一致，各管節(jié)的軸線在一條直線上，管壁內(nèi)側(cè)流水槽面平順，洞身的縱橫斷面符合設(shè)計要求。管節(jié)安裝定位后，即應(yīng)用小石塊墊穩(wěn)，以防走動。全部管節(jié)安裝完畢后，即應(yīng)在管節(jié)外側(cè)沿涵洞縱向兩邊全長的范圍內(nèi)填塞混凝土，做成凹形管座。做管座前應(yīng)將管外壁之泥圬等洗刷干凈。

基礎(chǔ)開挖
（1）根據(jù)地質(zhì)情況和開挖量的大小，確定基礎(chǔ)開挖形式（人工開挖、機(jī)械開挖、人工配合機(jī)械開挖）。
（2）開挖過程中對邊坡的穩(wěn)定情況隨時進(jìn)行檢測，并做好原始數(shù)據(jù)記錄，至設(shè)計標(biāo)高后在基坑底四周設(shè)置排水溝，以便及時排走基坑積水，確?；赝敛槐凰荨?br /> （3）基坑開挖至設(shè)計標(biāo)高后立即進(jìn)行地基承載力實驗。若不滿足要求，應(yīng)進(jìn)行地基處理，直到滿足要求后方可施工。

施工要點
（1）管涵通常采用工廠預(yù)制鋼筋混凝土管的成品管節(jié)，管節(jié)斷面形式分為圓形、橢圓形、卵形、矩形等。當(dāng)管涵設(shè)計為混凝土或砌體基礎(chǔ)時，基礎(chǔ)上面應(yīng)設(shè)混凝土管座，其頂部弧形面應(yīng)與管身緊貼合，使管節(jié)均勻受力。
（2）當(dāng)管涵為無混凝土（或砌體）基礎(chǔ)、管體直接設(shè)置在天然地基上時，應(yīng)按照設(shè)計要求將管底土層夯壓密實，并做成與管身弧度密貼的弧形管座，安裝管節(jié)時應(yīng)注意保持完整。管底土層承載力不符合設(shè)計要求時，應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行處理、加固。
（3）管涵的沉降縫應(yīng)設(shè)在管節(jié)接縫處。
（4）管涵進(jìn)出水口的溝床應(yīng)整理直順，與上下游導(dǎo)流排水系統(tǒng)連接順暢、穩(wěn)固。
（5）采用預(yù)制管埋設(shè)的管涵施工，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》GB 50268有關(guān)規(guī)定。
（6）管涵出入端墻、翼墻應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《給水排水構(gòu)筑物工程施工及驗收規(guī)范》GB 50141第5.5節(jié)規(guī)定。