符合國際標(biāo)準(zhǔn)：依據(jù)ISO 4210-9標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造，確保測(cè)試方法、測(cè)試參數(shù)和測(cè)試結(jié)果均符合國際認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)要求。
氣動(dòng)控制：采用氣動(dòng)系統(tǒng)作為動(dòng)力源，提供穩(wěn)定且可調(diào)的負(fù)載壓力，同時(shí)減少了油液泄漏等潛在問題，提高了測(cè)試過程的安全性和環(huán)保性。

標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)：ZJ-8026自行車車把疲勞試驗(yàn)機(jī)是根據(jù)EN14764、EN14766和EN14781等相關(guān)疲勞試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，確保試驗(yàn)過程的規(guī)范性和結(jié)果的可信度。

試驗(yàn)過程與參數(shù)
加載系統(tǒng)：通常采用氣動(dòng)加載方式，通過氣缸模擬人的手為動(dòng)力源，對(duì)車把組件進(jìn)行往復(fù)伸縮的疲勞壽命測(cè)試。
可調(diào)節(jié)參數(shù)：
試驗(yàn)力：可設(shè)置的試驗(yàn)力范圍，如100-600N，以適應(yīng)不同測(cè)試需求。
測(cè)試頻率：可調(diào)節(jié)的測(cè)試頻率范圍，如0-5Hz或更高，以模擬不同騎行速度下的受力情況。
測(cè)試次數(shù)：可設(shè)定大量的測(cè)試次數(shù)，如0-999,999次，以確保測(cè)試的充分性和可靠性。
控制模式：采用力量控制模式，當(dāng)施加在車把上的試驗(yàn)力達(dá)到設(shè)定的力量時(shí)自動(dòng)返回?fù)Q向，以確保測(cè)試的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。

試驗(yàn)原理
該試驗(yàn)機(jī)通過模擬自行車在騎行過程中可能遇到的前輪突然離開地面的情況，如跳躍、顛簸等，來評(píng)估車架和前叉組合件在承受這種突然沖擊時(shí)的穩(wěn)定性和耐久性。試驗(yàn)過程中，將車架和前叉組合件置于特定的試驗(yàn)裝置上，通過控制裝置使其按預(yù)定的高度和姿態(tài)自由落下，撞擊在堅(jiān)硬的鋼砧上，從而模擬出前輪離開地面時(shí)的沖擊效果。

主要技術(shù)參數(shù)
鋼砧硬度：HRC≥50，確保鋼砧具有足夠的硬度和耐磨性。
鋼砧可調(diào)節(jié)距離：≥500mm，方便測(cè)試不同尺寸的車輛。
高度尺：0-500mm，用于控制組合件的下落高度。
高度尺分辨率：1mm，提供的測(cè)量和調(diào)節(jié)能力。
電源：通常為AC 220V 50Hz，滿足設(shè)備的運(yùn)行需求。

ZJ-8022車架垂直力疲勞試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)原理：
ZJ-8022車架垂直力疲勞試驗(yàn)機(jī)專為評(píng)估自行車車架在實(shí)際騎行過程中的耐久性和承受垂直力的能力而設(shè)計(jì)，模擬了自行車在不同路況下騎行時(shí)，騎行者自重通過鞍座和鞍管對(duì)車架產(chǎn)生的垂直壓力。特別是在顛簸路面上，車架受到的力更為頻繁且顯著。通過模擬這種受力情況，試驗(yàn)機(jī)能夠評(píng)估車架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、耐疲勞性能以及整體安全性。