鋁的密度約為2。7g/cm3只是鋼鐵的1/3。鋁合金不僅應(yīng)用于飛機制造等方面，而且由于當前節(jié)省能源的需要，車輛與舟船等常用交通運輸工具的輕量化更加，鋁臺金在這方面也得到更加廣闊的應(yīng)用。此外在土木結(jié)構(gòu)和建筑門窗等方面，鋁臺金制造的結(jié)構(gòu)也已經(jīng)被廣泛采用。

鋁的熱傳導(dǎo)性雖次于銅，其熱導(dǎo)率相當高，約為銅的50% -60%，而單位重量的熱導(dǎo)性則優(yōu)于銅。不論加熱還是冷卻，鋁都是很好的金屬介質(zhì)。為此，在食品工業(yè)、化學(xué)工業(yè)石油工業(yè)和航空工業(yè)中，鋁材是被廣泛采用的熱交換器材料。此外，鋁是生產(chǎn)金屬廚具的材料。

鋁粉又叫銀粉，是一種裝飾材料與油漆或香精水等混合，能刷新各種汽車，拖拉機，柴油機，以及各種木制鐵質(zhì)家具，也用于油器、皮革等工業(yè)，同時，還是制作鞭炮的一種原料。由廢鋁紙等生產(chǎn)銀粉的工藝過程簡便易行。

僅僅在十年之前，美國在鋁的回收利用方面，比世界主要產(chǎn)鋁困部落后。對水利發(fā)電給予的補貼和煤的價格低廉使電的價格一直很低。但是，煤的漲價，以及產(chǎn)鋁的田納西河谷和瀕臨太平洋的西北部核動力廠的成本限度，使電力開支猛增，從而使原生鋁的價格也猛增。

鋁的回收利用潛力大部分尚未挖掘出來，這說明為多生產(chǎn)原生鉛而計劃建造的許多能源項目都是不必要的。十年來為了保護環(huán)境而反對在挪威發(fā)展電力，已經(jīng)限制了原生鋁擴大生產(chǎn)。同樣，在澳大利亞的塔斯馬尼亞，反對力量還阻止了為煉鋁發(fā)電而要建造的一座大壩，由于這些行動將迫使人們更經(jīng)濟地利用資源，因此可能增加不引起嚴重后果而正確使用鋁的可能性。

用鋁代替汽車甩的重鋼可阻節(jié)省汽油。用鉛代替玻璃外殼或鋼亮可以在運輸中節(jié)省能源，而且回收利用也更容易更有效。用鋁礬土煉鋁所需電量是以廢鋁作為金屬原料煉鋁所需電量的十倍。鋁礬土和煤需要露天開采。們常常在河流上筑壩攔水為煉鋁發(fā)電。扔掉鋁制容器還破壞環(huán)境。由于這些問題都很嚴重，由于鋁在任何工業(yè)化社會都將超重要的作用，因此鋁的回收利用就成為一項的任務(wù)。

全世界鋁的回收利用率之所以不高，部分原周是由于耐用消費品（諸如電器）的生產(chǎn)速度增長迅速。這些制品可以使用許多年，不能在短期內(nèi)回收利用其金屬材料。譬如，巴西在七十年代初期，洗衣機、電冰箱和汽車的銷售量每年增加24%。這類家電的平均耗鋁量由低到高，人口增長速虛程快，能夠預(yù)期回收的鋁不多。

挪威是世界上第六大產(chǎn)鋁目，人均耗鋁量居世界第阿位。這個國家常常被別人當作對環(huán)境污染棍敏感的國家，但是在它所用的鋁中，只有4簪得到直接回收利用，加上它出口的大量廢鋁，總的回收利用竄逃到20%。挪威的大廢鋁都直接點間接地出日本意大利，這再次表明，可同收利用材料的國際貿(mào)易十分重要。

多少次的鋁可以回收利用是沒有限制的。這就是為什么，再生鋁對環(huán)境是一個福音。鋁金屬被認為是一種可持續(xù)的，這意味著它可以被回收，一遍又一遍，沒有材料損失。再沒有一種更合適，更快或更節(jié)能回收鋁的方法了。