變速器常見的故障為跳擋、換擋困難、亂擋、異響及漏油等。

變速器跳擋

1.故障現(xiàn)象

汽車在加速、減速或爬坡時，變速桿自動跳回空擋位置。

2.故障原因

（1）變速桿沒有調(diào)整好或變速桿彎曲，遠程控制桿機構(gòu)磨損或調(diào)整不良；

（2）撥叉軸向自由行程過大或凹槽位置不正確，撥叉軸凹槽磨損及撥叉磨損、變形；

（3）自鎖鋼球磨損或破裂，自鎖彈簧彈力不夠或折斷；

（4）變速器軸、軸承磨損松曠或軸向間隙過大，造成軸轉(zhuǎn)動時齒輪嚙合不足而發(fā)生跳動和軸向竄動；

（5）齒輪或接合套嚴重磨損，沿齒長方向磨成錐形；

（6）同步器磨損或損壞；

（7）變速器殼松動或與離合器殼沒對準。

3.故障診斷與排除

（1）診斷方法

使車輛行駛，反復(fù)加速、減速、檢查在各擋位上變速桿是否容易脫出，如這種方法效果不明顯時，可在爬陡坡等條件下以發(fā)動機制動進行檢查。

（2）排除方法

①發(fā)現(xiàn)某擋跳擋時，仍將操縱桿掛入該擋，將發(fā)動機熄火。先檢查操縱機構(gòu)調(diào)整是否正確，然后再拆開變速器蓋檢查齒輪嚙合情況和同步器嚙合情況。如果嚙合情況不好，應(yīng)檢查軸承是否磨損松曠，撥叉是否變形，撥叉與接合套上的叉槽間隙是否過大，否則應(yīng)更換或校正撥叉；如果嚙合情況良好，應(yīng)檢查操縱機構(gòu)鎖止情況。如鎖止不良，須拆下?lián)懿孑S檢查自鎖鋼球、彈簧，彈簧過弱、折斷或撥叉軸凹槽磨損應(yīng)予以更換或修復(fù)。

②齒輪嚙合和操縱機構(gòu)均良好，應(yīng)檢查齒輪是否磨成錐形，以及軸是否前后移動。如果齒輪磨成錐形應(yīng)更換，軸的前后移動應(yīng)調(diào)整適當。

③對于變速器殼松動或與離合器殼沒對準而引起的跳擋，須按規(guī)定擰緊固定螺栓。

換擋困難

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