吉林熱門裝載機(jī)
吉林熱門裝載機(jī)
產(chǎn)品別名 |
裝載機(jī),裝載機(jī) |
面向地區(qū) |
全國(guó) |
裝載機(jī)械類型 |
中型裝載機(jī) |
額定載重 |
2t |
行走方式 |
輪胎式 |
適用范圍 |
通用 |
按發(fā)動(dòng)機(jī)功率,傳動(dòng)形式,行走系結(jié)構(gòu),裝載方式的不同進(jìn)行分類。裝載機(jī)種類很多。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率可分為小型(功率小于74千瓦),中型(功率在74~147千瓦間),大型(功率在147~515千瓦間)和特大型(功率大于515千瓦)裝載機(jī)4種。根據(jù)行走系結(jié)構(gòu)可分為輪胎式和履帶式兩種。其中輪胎式裝載機(jī)按其車架結(jié)構(gòu)型式和轉(zhuǎn)向方式又可分為鉸接車架折腰轉(zhuǎn)向,整體車架偏轉(zhuǎn)車輪和差速轉(zhuǎn)向裝載機(jī)3種。裝載機(jī)分類:常用的單斗裝載機(jī)根據(jù)卸載方式可分為前卸式(前端式)裝載機(jī)和回轉(zhuǎn)式裝載機(jī)兩種。根據(jù)作業(yè)過(guò)程的特點(diǎn)可分為間歇作業(yè)式(如單斗裝載機(jī))和連續(xù)動(dòng)作式(如螺旋式,圓盤式,轉(zhuǎn)筒式等)裝載機(jī)。裝載機(jī)裝載物料時(shí),其技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)在很大程度上取決于作業(yè)方式。常見的作業(yè)方式有I形作業(yè)法,V形作業(yè)法和L形作業(yè)法等。
裝載機(jī)選用:機(jī)型的選擇:主要依據(jù)作業(yè)場(chǎng)合和用途進(jìn)行選擇和確定。一般在采石場(chǎng)和軟基地進(jìn)行作業(yè),多選用履帶式裝載機(jī)。動(dòng)力的選擇:一般多采用工程機(jī)械用發(fā)動(dòng)機(jī),在地域作業(yè),如海拔3000m的地方,應(yīng)采用的高原型發(fā)動(dòng)機(jī)。
傳動(dòng)型式的選擇:一般選用液力—機(jī)械傳動(dòng)。其中關(guān)鍵部件是變矩器形式的選擇。目前我國(guó)生產(chǎn)的裝載機(jī)多選用雙渦輪,單級(jí)兩相液力度矩器。在選用裝載機(jī)時(shí),還要充分考慮裝載機(jī)的制動(dòng)性能,包括多個(gè)在制動(dòng),停車制動(dòng)和緊急制動(dòng)三種。制動(dòng)器有蹄式,鉗盤式和濕式多片式三種。制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)一般采用加力裝置,其動(dòng)力源有壓縮空氣,氣頂油和液壓式三種。目前常用的是氣頂油制動(dòng)系統(tǒng),一般采用雙回路制動(dòng)系統(tǒng),以提高行駛的安全性。
裝載機(jī)操作規(guī)程:操作人員在進(jìn)行駕駛與作業(yè)之前,應(yīng)熟知裝載機(jī)的各種性能,結(jié)構(gòu),技術(shù)保養(yǎng),操作方法,并按規(guī)定進(jìn)行操作。除駕駛室外,機(jī)上其他地方嚴(yán)禁乘人。向車內(nèi)卸料時(shí)將鏟斗提升到不會(huì)觸及車箱檔板的高度,嚴(yán)防鏟斗碰車箱,嚴(yán)禁將鏟斗從汽車駕駛室頂上越過(guò)。
下坡時(shí)采用自動(dòng)減速,不可踩離合器踏板,以防切斷動(dòng)力發(fā)生溜車事故。裝載機(jī)涉水后應(yīng)立即停機(jī)檢查,如發(fā)現(xiàn)因浸水造成制動(dòng)失靈,則應(yīng)進(jìn)行連續(xù)制動(dòng),利用發(fā)熱排除制動(dòng)片內(nèi)的水分,以盡快使制動(dòng)器恢復(fù)正常。裝載機(jī)工作時(shí),正前方不許站人,鏟斗不許載人升降。工作時(shí),鏟臂下面嚴(yán)禁站人,禁止無(wú)關(guān)人員和其他機(jī)械在此工作和通行。嚴(yán)禁采用高速檔作業(yè)。操作人員離開駕駛位置時(shí),將鏟斗落地,發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,切斷電源。
變速箱是輪式裝載機(jī)重要的傳動(dòng)部件之它負(fù)責(zé)將發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的速度和扭矩傳遞給終傳動(dòng)系統(tǒng),改變發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間的傳動(dòng)比,實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)的前進(jìn)和倒退擋操縱,并可實(shí)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下切斷傳給行走裝置的動(dòng)力,以適應(yīng)裝載機(jī)作業(yè)和行駛的需要,便于發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)和停車安全。
但在裝載機(jī)工作過(guò)程中,由于使用和保養(yǎng)不當(dāng)而造成的變速箱故障率一直居高不下,特別是使用中不嚴(yán)格遵守維修保養(yǎng)規(guī)程,缺乏及時(shí)地檢查和日常保養(yǎng),會(huì)加速變速箱的損傷和故障的形成,甚至?xí)U(kuò)大故障后果的危害性。20年老司機(jī)分享的裝載機(jī)維修保養(yǎng)精華帖,附帶詳細(xì)解說(shuō)。
預(yù)防性保養(yǎng)的目的通過(guò)對(duì)裝載機(jī)運(yùn)行的跟蹤檢查,有計(jì)劃地停機(jī),做好變速箱的保養(yǎng)和修理安排。防止主要機(jī)械故障和與之相關(guān)的零部件損壞,在故障萌發(fā)之前就進(jìn)行修理,以節(jié)約大量維修成本。使整機(jī)零部件具有較長(zhǎng)的使用壽命,提高設(shè)備機(jī)臺(tái)效益,保持良好的工作性能。
降低維修難度和工作量。20年老司機(jī)分享的裝載機(jī)維修保養(yǎng)精華帖,附帶詳細(xì)解說(shuō)輪式裝載機(jī)變速箱的常見故障及原因掛擋時(shí),不能順利進(jìn)入擋位。原因有:壓力閥壓力過(guò)低,液壓泵工作不良,密封不好,液壓管路堵塞,離合器密封圈損壞,泄露。
掛擋閥桿不到位。變速箱變速時(shí),擋位脫不開。原因有:活塞環(huán)脹死,離合器摩擦片燒毀,離合器回位彈簧失效或損壞,回油管路堵塞。已掛上擋,但裝載機(jī)運(yùn)行乏力,甚至不能行走。原因有:摩擦片磨損嚴(yán)重,間隙過(guò)大,離合器自動(dòng)倒空閥密封不嚴(yán),使壓力下降。
換擋操縱閥管路堵塞,切斷閥不能回位,變速閥定位彈簧疲勞或折斷,鋼球跳動(dòng),離合器活塞環(huán),密封圈磨損嚴(yán)重,使泄露嚴(yán)重。操縱壓力過(guò)低。原因有:變速箱油底殼油量不足,主油道漏油,變速箱濾清器堵塞,轉(zhuǎn)向泵(或液壓泵)損壞,造成嚴(yán)重內(nèi)漏。
變速箱調(diào)壓閥壓力調(diào)整不當(dāng),掛擋壓力閥彈簧失效或折斷。變速箱自動(dòng)脫擋或亂擋。原因有:換擋操縱閥定位裝置失靈,引起失靈的主要原因是定位鋼球磨損嚴(yán)重,或彈簧失效,換擋操縱桿由于長(zhǎng)期使用,桿的位置,長(zhǎng)度發(fā)生變化,桿件比例不準(zhǔn)確,使操作位置產(chǎn)生偏差,從而造成錯(cuò)位。
如何進(jìn)行變速箱的預(yù)防性保養(yǎng)按JB/Z194-并結(jié)合維修保養(yǎng)實(shí)際,應(yīng)遵循以下規(guī)定:日常性保養(yǎng):檢查油低殼油位,50小時(shí)(或每周):檢查變速操縱手柄是否靈活有效,250小時(shí)(只在個(gè)250小時(shí)工作后才進(jìn)行):清洗變速箱油底殼及變速箱濾油器濾芯。500小時(shí):底殼過(guò)濾器,更換變速箱油液,2000小時(shí):對(duì)變速箱,變矩器解體檢查檢修。
如果使用不當(dāng),容易發(fā)生故障,因此,夏季在使用裝載機(jī)時(shí),應(yīng)該特別注意以下幾個(gè)問(wèn)題:謹(jǐn)慎處理“開鍋”。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液開鍋時(shí),要謹(jǐn)慎處理。隔幾天檢查一次前后轉(zhuǎn)動(dòng)軸,檢查變速油箱的油還有多少,檢查腳的制動(dòng)器和手制動(dòng)器是否安全,檢查油門操作和變速操作是否完好。當(dāng)然還要看情況是否需要更換變速箱的機(jī)油,檢查電瓶液等。優(yōu)點(diǎn):機(jī)動(dòng)活,作業(yè),制造成本低,使用維護(hù)方便,輪胎還具有較好的緩沖,減振等功能。裝載機(jī)在高溫環(huán)境中工作提高操作的舒適性。
后輪驅(qū)動(dòng)式以行走結(jié)構(gòu)的后輪作為驅(qū)動(dòng)輪的裝載機(jī)。全輪驅(qū)動(dòng)式行走結(jié)構(gòu)的前,后輪都作為驅(qū)動(dòng)輪的裝載機(jī)?,F(xiàn)代裝載機(jī)多采用全輪驅(qū)動(dòng)方式。裝載機(jī)方向控制閥中的可調(diào)元件主要有變速操縱閥中的調(diào)壓閥及工作裝置液壓操縱閥中的安全閥,其控制壓力分別為1.5和15mpa。其中,變速操縱閥中的調(diào)壓閥為直動(dòng)式,工作裝置液壓操縱閥中的安全閥為先導(dǎo)式,兩者均通過(guò)調(diào)整螺母調(diào)整其工作壓力。
變速箱空擋或掛擋后,變速壓力均低整機(jī)行走無(wú)力?出現(xiàn)故障的原因:變速箱內(nèi)傳動(dòng)油量不夠,變速箱油底殼濾網(wǎng)堵塞,行走泵損壞,容積效率低,減壓閥或進(jìn)口壓力閥調(diào)整壓力不當(dāng),行走泵吸油管老化或拆彎嚴(yán)重。測(cè)試方法如下:反復(fù)操縱被試換向閥的操縱桿,檢查其操縱桿扳動(dòng)是否活,是否有卡滯現(xiàn)象。操縱被試換向閥,通過(guò)液壓缸的動(dòng)作,檢驗(yàn)換向閥的換向機(jī)能,并觀察液壓缸的動(dòng)作是否流暢,無(wú)停頓現(xiàn)象。
優(yōu)點(diǎn):轉(zhuǎn)彎半徑小,機(jī)動(dòng)活,可以在狹小場(chǎng)地作業(yè),目前常用?;妻D(zhuǎn)向式靠輪式底盤兩側(cè)的行走輪或履帶式底盤兩側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪速度差實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。將換向閥置于各通路位置,并使其通過(guò)規(guī)定流量,測(cè)試其進(jìn)出口的壓力值是否達(dá)到規(guī)定值,否則,應(yīng)反復(fù)調(diào)整相應(yīng)的調(diào)整元件。對(duì)有問(wèn)題的換向閥,調(diào)整無(wú)效時(shí),應(yīng)進(jìn)行更換或修理。
又為裝載機(jī)快捷的提速帶來(lái)方便。協(xié)調(diào)協(xié)調(diào)就是起升和轉(zhuǎn)斗操縱缸的配合。裝載機(jī)一般的鏟挖過(guò)程先是將鏟斗平放在地面,平穩(wěn)地駛向料堆。夏天,火熱難耐,人類權(quán)且知道要避暑納涼,又何況是日夜無(wú)休不斷作業(yè)的裝載機(jī)呢?在高溫濕潤(rùn)的惡劣環(huán)境下,許多裝載機(jī)內(nèi)部部件都簡(jiǎn)略繁衍問(wèn)題,這不只會(huì)下降小型裝載機(jī)的利用率,增加施工本錢,也會(huì)帶來(lái)許多安全隱患,無(wú)形中增加了潛在的保養(yǎng)及修補(bǔ)本錢。變速箱,變矩器要進(jìn)行解體的檢查。這樣既避免了頻繁制動(dòng)造成制動(dòng)系統(tǒng)過(guò)熱前后橋也要進(jìn)行解體檢查。裝載機(jī)各部位焊縫的檢查工作。裝載機(jī)是當(dāng)前公路工程施工中常用的重要機(jī)械設(shè)備。
操縱換向閥,測(cè)試被試液壓缸在空載時(shí)的運(yùn)動(dòng)情況,看是否有阻滯,停頓現(xiàn)象。使被試液壓缸活塞桿分別處于液壓缸兩端,測(cè)量活塞桿可以移動(dòng)的距離是否符合使用要求。關(guān)閉兩個(gè)單向節(jié)流閥,并使被試液壓缸活塞桿分別處于液壓缸一端,施加額定壓力,打開量杯處的開關(guān),用量杯測(cè)量其內(nèi)泄漏量。使被試液壓缸活塞桿分別位于液壓缸兩端,對(duì)兩工作油腔分別施加1.5倍額定壓力,保持?jǐn)?shù)分鐘,觀察所有零部件是否有破壞或變形等現(xiàn)象。執(zhí)行元件裝載機(jī)執(zhí)行元件主要是指液壓缸。液壓缸的主要功能參數(shù)是其動(dòng)作機(jī)能和耐壓性能。調(diào)試方法如下:打開兩個(gè)單向節(jié)流閥各接合面是否有漏油現(xiàn)象。

山東琦源重工機(jī)械有限公司
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