裝載機(jī)制動系統(tǒng)的維護(hù)與保養(yǎng)動液的加注總液壓泵貯油室加注植物性制動液，液面高度距加油口15~20mm。要經(jīng)常檢查，液體不足時應(yīng)及時添加。制動液切勿混入礦物油，否則會迅速損壞橡膠元件。動液中氣體的排除制動液中混入氣體會影響制動性能。在更換零件下，清洗系統(tǒng)后要進(jìn)行排氣，排氣方法如下。
液壓管路，貯油室等處的積垢。加滿制動液。啟動發(fā)動機(jī)，待空氣壓力表讀數(shù)為0.68~0.7MPa后停車。放氣嘴上套入放氣用的透明管，管的另一端放入盛油盤中。連續(xù)踏下緊急制動踏板，松開制動踏板。放氣時，還要向貯油室及時補(bǔ)充制動液，以免空氣再度進(jìn)入系統(tǒng)。
作壓力調(diào)整出廠時，壓力已作調(diào)整。使用后，若氣壓小于0.68·0.7MPa，應(yīng)作調(diào)整。將壓力控制器的調(diào)整螺栓順時針旋轉(zhuǎn)，壓縮彈簧，使壓力達(dá)到0.68~0.7MPa，將螺母鎖緊。若氣壓過高，則作相反的調(diào)整。
動性能檢查制動性能的好壞關(guān)系著運(yùn)行的安全性和效率，經(jīng)過拆修的 制動系統(tǒng)應(yīng)檢查制動性能是否處于良好狀態(tài)。在平直，干燥的水泥路面上以24km/h速度行駛，用腳制動時其制動距離不大于9m。以30km/h速度行駛，點試制動，應(yīng)迅速出現(xiàn)制動現(xiàn)象，且不偏跑。
養(yǎng)清潔。制動器的清潔能更好地發(fā)揮其制動效能，早期發(fā)現(xiàn)故障。檢查。經(jīng)常檢查腳制動系統(tǒng)有我也泄漏，各種接頭，連接部分有無松動，總液壓泵液面是否正常，管路是否暢通，無泄漏。檢查橡膠零件是否老化變質(zhì)。裝載機(jī)工作裝置常見故障分析及排除。
造成高壓泵吸油不足或吸空，回油濾清器是否堵塞形成回油不暢，從而造成油箱油位低，應(yīng)勤洗濾清器保持清潔，加足液壓油。其次，檢查齒輪泵是否內(nèi)泄，使高壓泵的容積效率達(dá)不到要求，進(jìn)油管的密封狀況是否良好，有無空氣進(jìn)入系統(tǒng)，造成壓力不足，齒輪泵進(jìn)出油管的接裝是否準(zhǔn)確無誤。在檢查排除以上部位的工作隱患后，再檢查動臂油缸及動臂操縱閥，翻斗油缸及翻斗操縱閥是否內(nèi)漏。裝載機(jī)動臂舉升及收斗時速度緩慢出現(xiàn)此類情況先應(yīng)檢查油箱油位是否過低。
經(jīng)過分析及具體實踐找到了快速診斷，排除故障的簡便方法：將裝載斗裝滿載荷，舉升到限位置，再將動臂操縱桿置于中位，并使發(fā)動機(jī)熄火，液壓泵停止供油，觀察動臂的下沉速度，然后將動臂操縱桿置于上升位置，如果這時動臂的下沉速度明顯加快，則內(nèi)漏原因出自動臂操縱閥。同樣對于鏟斗收斗無力現(xiàn)象，也可以利用類似方法，根據(jù)操縱桿在中位和后傾位置時翻斗油缸的伸縮情況進(jìn)行判定。
檢查動臂油缸活塞密封環(huán)是否損壞。將動臂油缸活塞縮到底，然后拆下無桿腔油管，使動臂油缸有桿腔繼續(xù)充油，如果無桿腔油口有大量的工作油泄出（正常的泄漏量應(yīng)≤30ml/min），說明活塞密封環(huán)已損壞，應(yīng)立即拆換。
若分配閥的O型密封圈老化，變形或磨損，閥桿外露部分銹蝕，致使密封面遭破壞，則會造成分配閥外泄漏。此時應(yīng)更換O型圈，如果閥桿端頭銹蝕嚴(yán)重，可將銹蝕部分磨掉，然后進(jìn)行銅焊，使之恢復(fù)到原有直徑閽打磨光滑。若分配閥的閥芯和閥套磨損嚴(yán)重，則會造成內(nèi)泄漏，此時應(yīng)更換分配閥，若條件允許也可在閥芯表面鍍鉻，然后與閥套配對研磨使其配合間隙達(dá)到0.006～0.012mm且無卡滯現(xiàn)象。

動力換檔行星變速箱。
驅(qū)動橋：輪胎式裝載機(jī)，為了充分利用其附著重量，以提供較大的牽引力，都采用全橋驅(qū)動。前后驅(qū)動橋之間一般都不裝橋間差速器，多在變速箱后裝設(shè)脫橋機(jī)構(gòu)，作業(yè)時采用全橋驅(qū)動，高速行駛時利用操縱桿將一個驅(qū)動橋脫開，采用單橋驅(qū)動。
由于裝載機(jī)作業(yè)速度低，所以驅(qū)動橋的減速比都比汽車、拖拉機(jī)大的多。為此，在輪胎式裝載機(jī)上都采用單級或雙級行星輪邊減速機(jī)構(gòu)，用較小的結(jié)構(gòu)尺寸得到較大的減速比。行星輪邊減速機(jī)構(gòu)裝置在驅(qū)動橋輪轂內(nèi)，便于拆裝保養(yǎng)。為了在鏟裝作業(yè)時的穩(wěn)定性，裝載機(jī)因車速低一般不裝設(shè)彈性懸架，多采用將驅(qū)動橋和車架由縱向銷軸鉸接，使它能繞縱向銷軸相對車架上下擺動一定角度，擺角由限位塊限制。擺動橋一般布置在輪胎式裝載機(jī)的后驅(qū)動橋上。
轉(zhuǎn)向與制動：
轉(zhuǎn)向：輪胎式裝載機(jī)按其車架及轉(zhuǎn)向方式分為鉸接車架折腰轉(zhuǎn)向及整體車架偏轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向兩種。鉸接車架折腰轉(zhuǎn)向；整體車架偏轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向 整體式車架裝載機(jī)的車架是一個整體。其轉(zhuǎn)向方式有后輪轉(zhuǎn)向、前輪轉(zhuǎn)向及全輪轉(zhuǎn)向。為了便于安裝鏟斗及其操作機(jī)構(gòu)，用農(nóng)業(yè)輪式拖拉機(jī)改裝的裝載機(jī)上仍用前輪轉(zhuǎn)向。
制動：制動系統(tǒng)是裝載機(jī)的一個重要組成部分，關(guān)系到行車及作業(yè)的安全。裝載機(jī)的制動系統(tǒng)一般由雙管路行車制動、停車制動和緊急制動三部分組成。行車制動行車制動器大多裝在驅(qū)動橋輪轂內(nèi)的輪邊減速裝置上，有蹄式、鉗盤式和油浸多片式三種結(jié)構(gòu)型式。鉗盤式制動器(簡稱盤式制動器)的制動圓盤露在外面，散熱快，能自動甩掉泥水，磨損均勻，易于調(diào)整更換，近年來在輪胎式裝載機(jī)上得到廣泛的應(yīng)用。油浸多片式制動器采用循環(huán)油冷卻、散熱好，多片制動片制動面積大，制動效果好，在一些大型裝載機(jī)上被采用。停車制動是供裝載機(jī)停車時或在坡道上停歇制動用，為帶式或蹄式結(jié)構(gòu)，裝在變速箱輸出軸上，由手操縱機(jī)構(gòu)控制。緊急制動是用來供遇到情況緊急制動或當(dāng)行車制動發(fā)生故障時使用。利用停車制動機(jī)構(gòu)完成，當(dāng)制動系統(tǒng)氣壓降低時能自動合上停車制動和發(fā)出警告。工作裝置：裝載機(jī)的工作裝置的任務(wù)是鏟掘和裝卸物料，有前卸式和回轉(zhuǎn)式兩種機(jī)型。其工作裝置由鏟斗、動臂、搖臂、連桿(或托架)、轉(zhuǎn)斗油缸、動臂油缸和車架等組成。
鏟斗是工作裝置的重要部件，鏟斗由切削刃、斗底、側(cè)臂及后斗臂組成，其易損件為斗齒、齒座和側(cè)齒，常用的鏟斗為直型帶齒鏟斗。

裝載機(jī)基礎(chǔ)知識用途裝載機(jī)主要用來鏟，裝，卸，運(yùn)土和石料一類散狀物料，也可以對巖石，硬土進(jìn)行輕度鏟掘作業(yè)。如果換不同的工作裝置，還可以完成推土，起重，裝卸其他物料的工作。在公路施工中主要用于路基工程的填挖，瀝青和水泥混凝土料場的集料，裝料等作業(yè)。由于它具有作業(yè)速度快，機(jī)動性好，操作輕便等優(yōu)點，因而發(fā)展很快，成為土石方施工中的主要機(jī)械。
分類常用的單斗裝載機(jī)，按發(fā)動機(jī)功率，傳動形式，行走系結(jié)構(gòu)，裝載方式的不同進(jìn)行分類。發(fā)動機(jī)功率：功率小于74kw為小型裝載機(jī)。功率在74-147kw為中型裝載機(jī)。功率在147-515kw為大型裝載機(jī)。功率大于515kw為特大型裝載機(jī)。
傳動形式：液力—機(jī)械傳動，沖擊振動小，傳動件壽命長，操縱方便，車速與外載間可自動調(diào)節(jié)，一般在中大型裝載機(jī)多采用。液力傳動：可無級調(diào)速，操縱間便，但啟動性較差，一般僅在小型裝載機(jī)上采用。電力傳動：無級調(diào)速，工作可靠，維修簡單，費用較高，一般在大型裝載機(jī)上采用。
行走結(jié)構(gòu)：輪胎式：質(zhì)量輕，速度快，機(jī)動靈活，，不易損壞路面，接地比壓大，通過性差，但被廣泛應(yīng)用。履帶式：接地比壓小，通過性好，重心低，穩(wěn)定性好，附著力強(qiáng)，牽引力大，比切入力大，速度低，靈活性相對差，成本高，行走時易損壞路面。
裝卸方式：前卸式：結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，視野好，適合于各種作業(yè)場地，應(yīng)用較廣。回轉(zhuǎn)式：工作裝置安裝在可回轉(zhuǎn)360O的轉(zhuǎn)臺上，側(cè)面卸載不需要調(diào)頭，作業(yè)，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，質(zhì)量大，成本高，側(cè)面穩(wěn)性較差，適用于較俠小的場地。
整體車架偏轉(zhuǎn)車輪和差速轉(zhuǎn)向裝載機(jī)3種。根據(jù)卸載方式可分為前卸式（前端式）裝載機(jī)和回轉(zhuǎn)式裝載機(jī)兩種。根據(jù)作業(yè)過程的特點可分為間歇作業(yè)式（如單斗裝載機(jī)）和連續(xù)動作式（如螺旋式，圓盤式，轉(zhuǎn)筒式等）裝載機(jī)。裝載機(jī)裝載物料時，其技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)在很大程度上取決于作業(yè)方式。常見的作業(yè)方式有I形作業(yè)法，V形作業(yè)法和L形作業(yè)法等。
后端卸，作業(yè)，作業(yè)的安全性欠佳。裝載機(jī)的簡介裝載機(jī)簡介：裝載機(jī)（loader）往車輛或其他設(shè)備裝載散狀物料的自行式裝卸機(jī)械。裝載機(jī)也可進(jìn)行輕度的鏟掘工作，通過換裝相應(yīng)的工作裝置，還可進(jìn)行推土，起重，裝卸木料及鋼管等作業(yè)。廣泛應(yīng)用于建筑，鐵路，公路，水電，港口，礦山，農(nóng)田基本建設(shè)及等工程中。裝載機(jī)種類很多。根據(jù)發(fā)動機(jī)功率可分為小型（功率小于74千瓦），中型（功率在74～147千瓦間）。后卸式：前端裝大型（功率在147～515千瓦間）和特大型（功率大于515千瓦）裝載機(jī)4種。根據(jù)行走系結(jié)構(gòu)可分為輪胎式和履帶式兩種。其中輪胎式裝載機(jī)按其車架結(jié)構(gòu)型式和轉(zhuǎn)向方式又可分為鉸接車架折腰轉(zhuǎn)向。
鐵路，建筑，水電，港口，礦山等建設(shè)工程的土石方施工機(jī)械，它主要用于鏟裝土壤，砂石，石灰，煤炭等散狀物料，也可對礦石，硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。換裝不同的工作裝置還可進(jìn)行推土，起重和其他物料如木材的裝卸作業(yè)。在道路，特別是在高等級公路施工中，裝載機(jī)用于路基工程的填挖，瀝青混合料和水泥混凝土料場的集料與裝料等作業(yè)。此外還可進(jìn)行推運(yùn)土壤，刮平地面和牽引其他機(jī)械等作業(yè)。由于裝載機(jī)具有作業(yè)速度快，。裝載機(jī)用途：裝載機(jī)是一種廣泛用于公路機(jī)動性好，操作輕便等優(yōu)點，因此它成為工程建設(shè)中土石方施工的主要機(jī)種之。

按發(fā)動機(jī)功率，傳動形式，行走系結(jié)構(gòu)，裝載方式的不同進(jìn)行分類。裝載機(jī)種類很多。根據(jù)發(fā)動機(jī)功率可分為小型（功率小于74千瓦），中型（功率在74～147千瓦間），大型（功率在147～515千瓦間）和特大型（功率大于515千瓦）裝載機(jī)4種。根據(jù)行走系結(jié)構(gòu)可分為輪胎式和履帶式兩種。其中輪胎式裝載機(jī)按其車架結(jié)構(gòu)型式和轉(zhuǎn)向方式又可分為鉸接車架折腰轉(zhuǎn)向，整體車架偏轉(zhuǎn)車輪和差速轉(zhuǎn)向裝載機(jī)3種。裝載機(jī)分類：常用的單斗裝載機(jī)根據(jù)卸載方式可分為前卸式（前端式）裝載機(jī)和回轉(zhuǎn)式裝載機(jī)兩種。根據(jù)作業(yè)過程的特點可分為間歇作業(yè)式（如單斗裝載機(jī)）和連續(xù)動作式（如螺旋式，圓盤式，轉(zhuǎn)筒式等）裝載機(jī)。裝載機(jī)裝載物料時，其技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)在很大程度上取決于作業(yè)方式。常見的作業(yè)方式有I形作業(yè)法，V形作業(yè)法和L形作業(yè)法等。
裝載機(jī)選用：機(jī)型的選擇：主要依據(jù)作業(yè)場合和用途進(jìn)行選擇和確定。一般在采石場和軟基地進(jìn)行作業(yè)，多選用履帶式裝載機(jī)。動力的選擇：一般多采用工程機(jī)械用發(fā)動機(jī)，在地域作業(yè)，如海拔3000m的地方，應(yīng)采用的高原型發(fā)動機(jī)。
傳動型式的選擇：一般選用液力—機(jī)械傳動。其中關(guān)鍵部件是變矩器形式的選擇。目前我國生產(chǎn)的裝載機(jī)多選用雙渦輪，單級兩相液力度矩器。在選用裝載機(jī)時，還要充分考慮裝載機(jī)的制動性能，包括多個在制動，停車制動和緊急制動三種。制動器有蹄式，鉗盤式和濕式多片式三種。制動器的驅(qū)動機(jī)構(gòu)一般采用加力裝置，其動力源有壓縮空氣，氣頂油和液壓式三種。目前常用的是氣頂油制動系統(tǒng)，一般采用雙回路制動系統(tǒng)，以提高行駛的安全性。
裝載機(jī)操作規(guī)程：操作人員在進(jìn)行駕駛與作業(yè)之前，應(yīng)熟知裝載機(jī)的各種性能，結(jié)構(gòu)，技術(shù)保養(yǎng)，操作方法，并按規(guī)定進(jìn)行操作。除駕駛室外，機(jī)上其他地方嚴(yán)禁乘人。向車內(nèi)卸料時將鏟斗提升到不會觸及車箱檔板的高度，嚴(yán)防鏟斗碰車箱，嚴(yán)禁將鏟斗從汽車駕駛室頂上越過。
下坡時采用自動減速，不可踩離合器踏板，以防切斷動力發(fā)生溜車事故。裝載機(jī)涉水后應(yīng)立即停機(jī)檢查，如發(fā)現(xiàn)因浸水造成制動失靈，則應(yīng)進(jìn)行連續(xù)制動，利用發(fā)熱排除制動片內(nèi)的水分，以盡快使制動器恢復(fù)正常。裝載機(jī)工作時，正前方不許站人，鏟斗不許載人升降。工作時，鏟臂下面嚴(yán)禁站人，禁止無關(guān)人員和其他機(jī)械在此工作和通行。嚴(yán)禁采用高速檔作業(yè)。操作人員離開駕駛位置時，將鏟斗落地，發(fā)動機(jī)熄火，切斷電源。

裝載機(jī)鏟車柴油機(jī)突然停機(jī)的原因主要有：供油系統(tǒng)故障導(dǎo)致突然停機(jī)。這種停機(jī)現(xiàn)象是由于柴油機(jī)供油油路中進(jìn)入空氣或供油中斷引起的。柴油機(jī)突然停機(jī)前，轉(zhuǎn)速忽高忽低，工作不溫定。引起供油中斷的原因有：a. 柴油箱油量不足，應(yīng)加足燃油。
b. 油路密封不嚴(yán)。出現(xiàn)這種故障時，可以用在停機(jī)后對燃油系統(tǒng)放氣的方法來判斷。如果通過用手油泵泵油，在放氣螺釘處放出大量泡沫狀油氣泡，則為油中油氣所致停機(jī)。應(yīng)仔細(xì)檢查低壓油路的密封性。C. 噴油泵凸輪軸折斷或滾鍵，連接板斷裂，應(yīng)檢修噴油泵。
曲軸抱死導(dǎo)致突然停機(jī)停機(jī)后，觀察水溫有無異常，油底殼是否有水（機(jī)油被乳化）。若檢查為正常，則應(yīng)轉(zhuǎn)動柴油機(jī)曲軸，如果感到轉(zhuǎn)動吃力或不能轉(zhuǎn)動，則可判斷為燒軸瓦或燒軸瓦后抱死曲軸。出現(xiàn)燒軸瓦的故障后，應(yīng)找出原因，道，磨削曲軸，更換軸瓦及少數(shù)的零部件（連桿等）后，才能裝配試機(jī)。
拉缸造成的突然停機(jī)裝載機(jī)鏟車柴油機(jī)早期磨損的原因主要有那些？柴油機(jī)早期磨損是指柴油機(jī)在較短的使用時間內(nèi)，由于主要運(yùn)動副（如活塞環(huán)，曲軸，軸瓦，氣缸套等）的磨損，使柴油機(jī)功率大幅度下降，油耗上升，以致使柴油機(jī)不能繼續(xù)有效工作的現(xiàn)象。柴油機(jī)早期磨損主要有以下原因。
新機(jī)不經(jīng)過磨合就大負(fù)荷運(yùn)行，空氣濾清器失效，使用保養(yǎng)不當(dāng)，機(jī)油質(zhì)量差，燃燒不良，使氣缸積炭過多。裝載機(jī)鏟車氣缸套拉傷的原因是什么？如何預(yù)防？氣缸套拉傷的主要表現(xiàn)為：氣缸內(nèi)活塞出現(xiàn)敲擊聲，柴油機(jī)動力下降，機(jī)油燃燒，排煙呈藍(lán)色或白色，機(jī)油變稀，壓力下降等。
產(chǎn)生拉缸故障的原因有：冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障，機(jī)器出現(xiàn)過熱，活塞受熱后膨脹過大，機(jī)油油量不足，變質(zhì)或含有雜質(zhì)，引起潤滑不良，活塞與氣缸壁間隙過?。ǘ嘁娪谛聶C(jī)或剛大修過的柴油機(jī)）活塞環(huán)折斷或卡死，活塞銷卡簧失效，使活塞銷發(fā)生竄動。
減少裝載機(jī)鏟車氣缸套磨損的措施有那些？減少氣缸套磨損，除設(shè)計，制造上采取抗腐蝕，耐磨損的措施外，在使用與維修工程中還應(yīng)注意以下幾點：正確起動與起步冷車起動后，應(yīng)在小油門狀態(tài)下暖車3～5分鐘才能起步行車，起初運(yùn)行時，應(yīng)小負(fù)荷工作一段時間，待溫度升高后再大負(fù)荷作業(yè)。
保持發(fā)動機(jī)的正常溫度柴油機(jī)溫度過低，不能保持良好的潤滑，會氣缸壁的摩擦，溫度過高，則會使氣缸強(qiáng)度降低而加劇磨損，甚至可能使活塞過度膨脹而造成“拉缸”事故，柴油機(jī)正常的工作溫度為80℃～90℃。超過95℃時，應(yīng)減小負(fù)荷或停機(jī)冷卻。
保持良好的潤滑經(jīng)常檢查和保持機(jī)油品質(zhì)良好，油位適中，定期更換并按季節(jié)選用粘度適當(dāng)?shù)臋C(jī)油，確保潤滑良好。加強(qiáng)“三濾”（空濾器，機(jī)油濾清器和柴油濾清器）的保養(yǎng)工作這是防止機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入氣缸，減輕缸壁磨損，延長發(fā)動機(jī)使用壽命的主要措施，這對經(jīng)常處于含塵量高的裝載機(jī)用柴油機(jī)尤為重要。提高保養(yǎng)維修，質(zhì)量嚴(yán)格按照柴油機(jī)使用維護(hù)說明書中規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行保養(yǎng)，維修作業(yè)。調(diào)整，控制各配合間隙（開口間隙），防止因維修，保養(yǎng)不當(dāng)而加速活塞與氣缸壁之間的磨損。

變速箱是輪式裝載機(jī)重要的傳動部件之它負(fù)責(zé)將發(fā)動機(jī)傳來的速度和扭矩傳遞給終傳動系統(tǒng)，改變發(fā)動機(jī)和車輪之間的傳動比，實現(xiàn)裝載機(jī)的前進(jìn)和倒退擋操縱，并可實現(xiàn)在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下切斷傳給行走裝置的動力，以適應(yīng)裝載機(jī)作業(yè)和行駛的需要，便于發(fā)動機(jī)的起動和停車安全。
但在裝載機(jī)工作過程中，由于使用和保養(yǎng)不當(dāng)而造成的變速箱故障率一直居高不下，特別是使用中不嚴(yán)格遵守維修保養(yǎng)規(guī)程，缺乏及時地檢查和日常保養(yǎng)，會加速變速箱的損傷和故障的形成，甚至?xí)U(kuò)大故障后果的危害性。20年老司機(jī)分享的裝載機(jī)維修保養(yǎng)精華帖，附帶詳細(xì)解說。
預(yù)防性保養(yǎng)的目的通過對裝載機(jī)運(yùn)行的跟蹤檢查，有計劃地停機(jī)，做好變速箱的保養(yǎng)和修理安排。防止主要機(jī)械故障和與之相關(guān)的零部件損壞，在故障萌發(fā)之前就進(jìn)行修理，以節(jié)約大量維修成本。使整機(jī)零部件具有較長的使用壽命，提高設(shè)備機(jī)臺效益，保持良好的工作性能。
降低維修難度和工作量。20年老司機(jī)分享的裝載機(jī)維修保養(yǎng)精華帖，附帶詳細(xì)解說輪式裝載機(jī)變速箱的常見故障及原因掛擋時，不能順利進(jìn)入擋位。原因有：壓力閥壓力過低，液壓泵工作不良，密封不好，液壓管路堵塞，離合器密封圈損壞，泄露。
掛擋閥桿不到位。變速箱變速時，擋位脫不開。原因有：活塞環(huán)脹死，離合器摩擦片燒毀，離合器回位彈簧失效或損壞，回油管路堵塞。已掛上擋，但裝載機(jī)運(yùn)行乏力，甚至不能行走。原因有：摩擦片磨損嚴(yán)重，間隙過大，離合器自動倒空閥密封不嚴(yán)，使壓力下降。
換擋操縱閥管路堵塞，切斷閥不能回位，變速閥定位彈簧疲勞或折斷，鋼球跳動，離合器活塞環(huán)，密封圈磨損嚴(yán)重，使泄露嚴(yán)重。操縱壓力過低。原因有：變速箱油底殼油量不足，主油道漏油，變速箱濾清器堵塞，轉(zhuǎn)向泵（或液壓泵）損壞，造成嚴(yán)重內(nèi)漏。
變速箱調(diào)壓閥壓力調(diào)整不當(dāng)，掛擋壓力閥彈簧失效或折斷。變速箱自動脫擋或亂擋。原因有：換擋操縱閥定位裝置失靈，引起失靈的主要原因是定位鋼球磨損嚴(yán)重，或彈簧失效，換擋操縱桿由于長期使用，桿的位置，長度發(fā)生變化，桿件比例不準(zhǔn)確，使操作位置產(chǎn)生偏差，從而造成錯位。
如何進(jìn)行變速箱的預(yù)防性保養(yǎng)按JB／Z194－并結(jié)合維修保養(yǎng)實際，應(yīng)遵循以下規(guī)定：日常性保養(yǎng)：檢查油低殼油位，50小時（或每周）：檢查變速操縱手柄是否靈活有效，250小時（只在個250小時工作后才進(jìn)行）：清洗變速箱油底殼及變速箱濾油器濾芯。500小時：底殼過濾器，更換變速箱油液，2000小時：對變速箱，變矩器解體檢查檢修。